奔馳600SEL轎車啟動困難
互聯網 俠名 維修案例 2014年06月28
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一輛行駛里程超20萬km，配置M120型發動機和自動變速器，底盤型號為W140的奔馳600SEL轎車。用戶反映：最近一段時間在使用車輛時，需要反復起動數次才能著車。此后故障越來越嚴重，直到無法啟動。 接車后：對蓄電池充電，然后進行起動。起動機運轉，但發動機沒有著車跡象。檢測燃油壓力為 350kPa，正常。進行跳火試驗，高壓火正常。拆下火花塞，發現火花塞電極被燃油浸濕。該發動機是V12發動機，共有12個火花塞。拆下這些火花塞，用壓縮空氣吹干凈。將氣缸內殘留的燃油吸出來，裝好火花塞，試車，發動機運轉起來，怠速和加速工況均正常。 連接診斷儀進行自診斷，沒有故障碼。查看數據流，各項數據都在標準值范圍內。測量充電電壓為13. 9V。開啟空調系統和大燈，充電電壓保持在13. 5V，說明充電系統正常。拆下12個噴油器，在實驗臺上進行泄漏試驗，正常。該車配置兩個燃油泵，檢查中發現其中有一個燃油泵噪聲很大，說明磨損嚴重。更換這個燃油泵以及12個火花塞，試車，故障沒有再現。 一個星期之后該車因同樣故障返修。蓄電池因反復起動而電量耗盡，火花塞再次被浸濕。處理完這些問題后，車輛又能夠順利起動。測量整車電氣系統的休眠電流，結果小于30mA，說明無漏電問題。為找到故障原因，找來相同的奔馳車，進行起動對比試驗，結果發現故障車的起動機需要運轉較長時間，發動機才能運轉起來，而且感覺起動過程中發動機轉速偏低。將起動機拆下來進行解體檢查，發現炭刷磨損嚴重。更換起動機，故障徹底排除。 起動轉速是確保起動成功的重要條件之一起動轉速過低會導致缸壓過低，混合氣難以點燃，反復起動就會造成淹缸，直到蓄電池電路耗盡。本次檢修工作基本思路是正確的，但忽略了起動機這個基本檢測項目，結果沒有一次性排除故障，由此也說明標準檢修程序的重要性。 |
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