現(xiàn)代索納塔遙控器不能工作
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年07月03
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一輛行駛里程約5萬km的北京現(xiàn)代索納塔轎車。車主反映：該車遙控器以前時好時壞，如果在不好的路上行駛，該故障現(xiàn)象就有可能出現(xiàn)，最近是徹底不工作了。 故障診斷：該車曾來廠檢查過一次，用專用診斷儀重新設(shè)定遙控器后，工作又正常了，出廠后不到一個星期故障再次出現(xiàn)，這次是遙控器徹底不工作。按遙控器時無反應(yīng)，警告燈不閃爍。接車后檢修，故障同車主說的一樣，用專用診斷儀和人工重新設(shè)定遙控器也無法工作。檢查遙控控制模塊的1, 4號端子，1號端子電壓等于蓄電池電壓，4號端子的搭鐵電阻為0. 04Ω，用示波器檢測與ETACM連接的3號端子，在按動遙控器時，有不同寬度的脈沖信號輸出，可見遙控器已成功設(shè)定，遙控控制模塊也工作正常。接著檢查遙控控制模塊與ETACM中M33 - 2的8號端子間的電路，發(fā)現(xiàn)也有相同的信號。因此故障點轉(zhuǎn)移到ETACM及其外圍的相關(guān)電路上。該車中控鎖正常，警告燈也閃爍正常，于是更換ETACM，故障依舊，至此維修進(jìn)入困境。無意中按住M33-2的線束，按遙控器，車門鎖“叭”的一聲鎖上了，警告燈也同時閃爍了一下，松開線束后故障又出現(xiàn)了。于是拆開M33 - 2插接器的8號線（紫色）插接器，發(fā)現(xiàn)中間的彈片已不存在，不能與插片接觸，因此也就無法傳遞信號了。處理該插接器后系統(tǒng)工作正常，試車未發(fā)現(xiàn)異常，故障徹底排除。 維修總結(jié)：在排除故障后總結(jié)出以下兩點：第一，ETACM與遙控控制模塊之間的通信信號用普通的萬用表無法檢測，而用示波器就能很好地檢測到該信號，否則該故障點的分析可能還停留在遙控器是不是已被成功設(shè)定的問題上，因為遙控器是否成功設(shè)定系統(tǒng)并沒有提示，用別的方法也無法檢測，所以不能確定故障點，由此可見示波器在檢測過程中所起的作用；第二，使用示波器采樣點的準(zhǔn)確性與正確性是非常重要的，因為采樣點不正確的話，會給整個故障排除過程增加難度。還有一點就是，在維修過程中，對各插接器工作的可靠性要仔細(xì)檢查。注意到這幾點，會給維修工作帶來事半功倍的效果！ |
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