寶馬520i轎車熱車時啟動困難
互聯網 俠名 維修案例 2014年07月19
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一輛行駛里程超20萬km，配置M52型發動機和自動變速器的寶馬520i轎車。用戶反映：該車發動機啟動困難，特別是在熱車啟動過程中，需要數次才能啟動著車，另外在車輛行駛時發動機加速不夠順暢。 接車后：連接診斷儀進行自診斷，發動機系統有一個故障碼，內容為“44，燃油箱通風電磁閥導線斷路”。清除故障碼，該故障碼無法被清除掉，說明故障真實存在。燃油箱通風電磁閥即炭罐電磁閥，它安裝在進氣歧管的前部，由DME繼電器提供工作電源，電磁閥線圈的控制端子與發動機控制模塊的42號端子相連，發動機控制模塊利用脈沖信號控制燃油箱通風電磁閥的開度。故障碼44與燃油箱通風電磁閥本身有關。將試燈跨接在線束插頭的兩個端子之間，起動發動機，試燈閃亮，說明線路連接正常。測量燃油箱通風電磁閥的電阻，無窮大，說明電磁線圈斷路。更換燃油箱通風電磁閥。 由維修經驗可知，熱車起動困難通常是燃油壓力不良造成的。連接燃油壓力表，起動發動機，在怠速工況下燃油壓力保持在380kPa，加速時燃油壓力保持良好。拔下燃油壓力調節器上的真空管，聞一下真空管口，有濃重的汽油味。輕輕敲幾下燃油壓力調節器，可以看到燃油壓力調節器管口有汽油濺出。關閉發動機，燃油壓力表的指針很快下落，說明燃油壓力調節器泄漏。更換燃油壓力調節器，故障徹底排除。 寶馬發動機的燃油壓力調節器和燃油箱通風電磁閥都是易損元件，相對于燃油通風電磁閥而言，燃油壓力調節器更容易損壞，損壞后對發動機的影響更大。在實際檢修工作中，只要聞到燃油壓力調節器真空管有汽油味，就應該將燃油壓力調節器更換掉。 燃油箱通風電磁閥性能不良會對發動機的起動性能和尾氣排放造成影響，但要具體情況具體分析。如果燃油箱通風電磁閥卡在開啟的位置，過多的燃油蒸氣會進入進氣歧管，造成混合氣過濃，起動時不易著車。對于本例而言，燃油箱通風電磁閥線圈斷路并不等于燃油箱通風電磁閥卡在開啟的位置，因此不能認為熱車起動困難與燃油箱通風電磁閥有直接關系。 |
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