奔馳GL550行駛時行李艙門開啟的聲光報警
互聯網 俠名 維修案例 2014年08月26
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一輛行駛里程約7萬km 的2011年奔馳GL550運動型多功能車。用戶反映：該車行駛中有時會出現行李艙門開啟的聲光報警，在這種情況下如果停車檢查艙門總是關著的。 檢查分析：維修人員在對車輛進廠檢查時發現，鎖車時行李艙門有時并沒有關到位。對此DAS報告中沒有相關故障信息。查閱WIS得知與行李艙門有關的部件包括網關控制單元N93、左行李艙門防夾保護條B86/1、右行李艙門防夾保護條B86/2、車頂天線A2/93、行李艙門控制單元N121/1、儀表板Al、遙控鑰匙A8/1、行李艙門報警蜂鳴器H4/60、天線濾波器A49/6、行李艙門液壓泵M51/1、行李艙門控制按鈕S62/26、行李艙門鎖A72，后SAM控制單元N10/8、行李艙門手柄開關S88/和行李艙門開啟角度傳感器B24/16。 分析上述部件不難判斷行李艙門鎖不上的原因有：駕駛員處行李艙門開關信號錯誤、行李艙門控制單元失效、防夾條故障、錯誤的防夾信號、行李艙門鎖塊內霍爾信號錯誤或門鎖驅動電機故障。查看控制元件的實際值，發現行李艙門開關S88/9工作正常，無卡滯現象。測量防夾條4Ω，正常。拆下防夾條，故障依舊出現。斷開駕駛員則控制開關測試，也未能解決問題。 多次測試行李艙門，同時查看元件的實際值，發現行李艙門鎖內的拉緊電機有時會在無動作的情況下出現拉緊和釋放的跳動變化。查閱電路圖得知，A72上1、2號腳為拉緊電機的搭鐵和供電，3號腳為搖臂位置傳感器，4號腳為鎖鉤位置傳感器，5號腳為所有傳感器的電源，6、7號腳為液壓泵的供電和搭鐵。 根據電路圖，測量飛、2腳之間的電阻，為2Ω，正常。直接給電機供電，發現電機工作聲音非常小，說明電機的輸出扭矩不足以拉緊行李艙門。 故障排除：更換行李艙門鎖總成，故障排除。一個月回訪，確認故障徹底排除。 |
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