檢修北京現代途勝發動機故障燈亮故障
互聯網 俠名 維修案例 2014年08月28
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車主反映該車發動機故障燈常亮。 接車后用診斷儀讀取發動機系統故障碼，有“P0077，進氣閥控制電磁閥電路電壓高”的故障碼被儲存。讀取發動機數據流，在怠速時進氣凸輪軸位置角度和目標角度數值正常，但在中速中負荷時目標角度提前到99°，而實際位置卻仍然保持在怠速時的124°，進氣凸輪軸實際沒有做提前動作。 根據上述檢查結果分析，起初懷疑是由于正時系統不正確，ECU 輸入故障碼后，CVVT 系統執行失效保護控制，所以先刪除故障后再進入數據流進行數據分析，在系統沒有故障輸出和記憶的情況下凸輪軸實際位置仍然不變化。以上結果表明，故障應該出在 CVVT 控制和執行系統里。 用示波器測量 OCV 閥的動作波形和工作電壓，均在正常范圍之內，說明發動機 ECU 和 OCV 閥電路無異常，占空比隨發動機轉速和負荷變化，這時故障點基本鎖定在油路和 CVVT系統機械部分上。 拆下 OCV 閥，外觀檢查閥體，無雜物卡滯，用萬用表檢測基本電阻值在正常范圍之內，用診斷儀強制驅動OCV閥無異常現象，證明OCV閥正常。 恢復 OCV 閥，拆下 CVVT 油溫傳感器，連接機油壓力表，啟動車輛，怠速時油壓是 489kPa，在正常范圍之內，證明機油壓力沒有問題。但是在加速時發現油壓表指針無波動，正常情況下在怠速向中速轉變時，CVVT動作瞬間機油壓力應有壓力波動，但是該車沒有。 拆下排氣凸輪軸，用高壓空氣檢查 OCV 閥到凸輪軸的油道沒有堵塞現象。又用高壓空氣向 CVVT 的進油孔加壓，同時把其他三個油孔堵住，CVVT 外殼不能轉動，并且有明顯泄壓的情況，證明故障點肯定在 CVVT總成本身。由于該配件不允許拆解，只能更換 CVVT 總成。 故障排除：更換CVVT總成后，在怠速和中速中負荷時，讀取凸輪軸位置角度和目標角度數值，均正常，故障排除。 |
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