互聯網 俠名 維修案例 2014年09月02
一輛行駛里程約11.5萬kmr 2007款大眾寶來1. 9TDI轎車。該車配置自動空調系統,放障現象如下:開啟空調系統之后,出風溫度無法調節。 檢查空調系統的外觀狀況,沒有發現明顯的異常現象。連接診斷儀對車輛進行檢測,沒有發現故障碼。起動發動機,啟用空調制冷模式,用診斷儀檢測空調系統的數據流,顯示的空調運行狀態數據為“0”,表示開啟,說明空調控制模塊對空調壓縮機執行了啟動控制,空調壓縮機電磁離合器吸合。將空調壓力表接在空調管路上,實際測量結果,高、低壓側的制冷劑壓力均為700kPa,說明空調壓縮機并沒有工作,空調壓縮機電磁離合器也沒有吸合。另外,在檢查中還發現散熱風扇沒有運轉。正常情況下,只要打開空調開關(啟用空調制冷模式),散熱風扇就會運轉。 由該車空調系統工作原理可知,散熱風扇和空調壓縮機電磁離合器都是由空調控制模塊J293控制的。在前面的檢測過程中,診斷儀沒有檢測到空調控制模塊、傳感器、執行器等部件的故障,顯示的空調壓縮機運行狀態為開啟,但為何實際上空調壓縮機卻沒有工作?看來線路連接故障的可能性比較大,于是檢查全車供電線路,結果發現位于蓄電池蓋上的熔絲S180 (30A)燒斷了。更換該熔絲,試車,空調壓縮機電磁離合器吸合,散熱風扇低速運轉,但不到5 min,熔絲S180再次燒斷了,說明線路存在短路故障。檢查相關線束,沒有短路或破損現象。檢查用電器,在拔、插插頭的過程中,發現散熱風扇插頭有過熱現象。對散熱風扇進行通電試驗,發現火花強烈,說明散熱風扇電動機短路。更換散熱風扇總成,裝好相關部件,試車,故障癥狀消失,檢修工作結束。 空調控制模塊由熔絲S180提供工作電源,當熔絲S180熔斷后,空調控制模塊不能正常工作,造成空調壓縮機和散熱風扇不工作。檢修時要注意結合具體癥狀查找原因,熔絲因過熱而緩慢燒斷,這種情況通常是用電器過載或短路造成的。空調系統中常見的大功率用電器包括散熱風扇、空調壓縮機電磁離合器和鼓風機,在檢修時應重點檢查這些部件。 |
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