桑塔納3000轎車踩加速踏板不提速
互聯網 俠名 維修案例 2014年09月17
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一輛行駛里程約4萬km，裝配BKT型發動機的桑塔納3000轎車。用戶反映：該車踩加速踏板不提。 故障診斷：經檢查發現，除儀表上EPC燈常亮之外，踩下加速踏板后發動機轉速不變化。查故障碼有3個：加速踏板傳感器G79、G185和前氧傳感器信號電壓太大。 在檢查過程中還發現加速踏板傳感器G79和前氧傳感器的兩個故障碼能清掉，加速踏板傳感器G185故障碼清不掉，因此EPC燈一直亮著。反復抖動G185的線束和查看節氣門插座無果的情況下，更換了發動機控制單元。之后該車正常行駛一段時間后，故障現象又重復出現，故障碼仍是原來的3個，其中一個還是清除不掉。再仔細檢查電路，發現加速踏板傳感器線束中有一根是G185導線，游離于主干線束外，并獨自懸掛在離合器踏板桿附近，其護套已磨破，導線外皮被磨穿，銅絲裸露在外，不時地與離合器踏板桿相碰，造成G185信號短路。經包扎處理后再試車，上述3個故障碼依舊存在，G185故障碼還是清除不掉。決定對發動機控制單元和加速踏板傳感器進行追查。于是再次更換發動機控制單元（因為較更換加速踏板傳感器方便），半個月的行駛中，一切正常，3個故障碼一次都未出現。 故障總結：回過頭來分析，前氧傳感器信號電壓太大，意味著混合氣稀。而在檢查過程中，發現影響混合氣稀的空氣量（如漏氣）、油壓、噴油器等均無異常，再次更換前氧傳感器后故障并未消失。這說明表示混合氣稀的電壓信息不是由油氣供給系統和氧傳感器反饋系統造成的。在讀故障碼的時候，如果G185所在導線沒有搭鐵，在發動機控制單元為新的情況下，3個故障碼一個都不出現，發動機工況良好。一旦G185信號搭鐵，3個故障碼就一起出現，而其中兩個故障碼能輕易地被刪除，唯獨G185故障碼無法刪掉，這時候發動機工況急劇惡化，是G185信號搭鐵造成的嗎？是，又不全是，因為即使G185導線磨破外皮的部位被包扎后，發動機工況仍無法復原。此時只有在發動機控制單元管理節氣門的功能齊全后，一切才能按正常規律工作。 按理而論，未梳理好的G185導線被磨穿產生短路故障點，發動機控制單元因此受連累而危及到其對電了節氣門的動作，于是電子節氣門系統在觸動EPC燈點亮的同時又顯示了一個跟電子節氣門和發動機動力升降有關的故障碼，即一個表示混合氣稀的氧傳感器故障碼。 |
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