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邁騰車怠速抖動

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年10月08

故障現象：一輛一汽大眾邁騰轎車，發動機怠速時抖動明顯，且在700 r/min～1800 r/min“游車”。

故障診斷：據車主反映，該車在行駛時一切正常，但在行駛中等信號燈或發動機回到怠速狀態時，發動機工作明顯抖動。

首先試車確認了故障現象。發現在冷機時發動機怠速基本正常，但熱機后故障現象明顯。對該車路試，一切正常，發動機動力沒有明顯變化。連接VAS5051 讀取控制單元內的故障存儲，發動機電控單元內有1個故障存:00022一CMP Sensor (G40)/Engíne SpeedSensor (G28) : Incorrect Correlation ，中文意思是凸輪軸位置傳感器(G40) 和發動機轉速傳感器(G28)位置關系錯誤。在ABS 控制單元內有1個故障存儲:01314 013一Engine Control Module Check DTCMemory Intermiuent (檢查發動機故障存儲器，偶發)。在自動變速器控制單元內也有和ABS 控制單元內一樣的故障存儲。

其次，檢查火花塞和氣缸壓力。火花塞無異常。使用專用工具VAG1763 測量氣缸壓力，測量的結果如圖1 所示(圈中的壓力單位1 bar=O.1 MPa) ，氣缸壓力均超過正常值(1.1 MPa-1.4 MPa) 。分析造成該情況的原因有以下2 個方面:一是燃燒室內積炭過多導致燃燒窒容積變小;二是配氣相位或增壓等原因導致進氣量過大。

結合第一步調取的發動機電控單元內的故障代碼含義(G40 或G28位置關系錯誤)，認為故障是配氣相位錯誤所導致的，于是使用VAS5051的示波器功能分別測試了G28 和G40 的信號波形，結果發現故障車在怠速時配氣相位提前角調整太大，從而導致故障車進氣波動及氣缸壓力高的故障。

根據故障：波形分析，故障點應該出現在進氣凸輪軸調整上，用VAS5051 執行元件診斷功能測試正時調節電磁閥(N205) ，電磁閥動作正常。進一步拆解進氣凸輪軸內部的液壓調節閥時發現其渭閥有輕微拉傷(圖2)至此，確定了故障點。由于液壓調節閥的滑閥卡滯引起進氣凸輪軸角度提前，進而導致進氣門提前開啟，進氣量增大，氣缸壓力過高，進氣波動，以致發動機怠速抖動。

故障處理：方法更換液壓調節鬧。

維修注意事項正時調節電磁間(N205 的)的螺紋是反向的，拆裝時要注意螺紋旋向;可以通過讀取發動機系統數據塊第091 組和第093 組數據來分析配氣相位調整關系是否正常。

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