一輛行駛里程約3萬(wàn)km大眾新寶來(lái)轎車。車主反映：該車空調(diào)制冷不足，且隨著鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速的提高，出風(fēng)口的溫度也會(huì)有所升高。

    故障檢查：用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路，溫度均正常。之后，將診斷重點(diǎn)集中在冷氣系統(tǒng)的氣流通道部分。如果風(fēng)門拉線松弛或脫落，造成風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)，則必然會(huì)使出風(fēng)口的溫度升高。但經(jīng)檢查，排除了此種故障的可能性，看來(lái)問(wèn)題在空調(diào)制冷系統(tǒng)。

    新寶來(lái)轎車采用變排量壓縮機(jī)空調(diào)制冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器及儲(chǔ)液干燥器等組成。首先檢查壓縮機(jī)，看壓縮機(jī)是否因液擊現(xiàn)象內(nèi)部被擊穿而不制冷。用歧管壓力表組測(cè)量制冷系統(tǒng)壓力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、鼓風(fēng)機(jī)為1檔時(shí)，低壓端壓力為0. 17MPa，高壓端壓力為1. 32MPa；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min、鼓風(fēng)機(jī)為1檔時(shí)，低壓端壓力為0. 17kPa，高壓端壓力為1. 37MPa；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min、鼓風(fēng)機(jī)為4檔時(shí)，低壓端壓力為0. 15MPa，高壓端壓力為1. 72MPa。上述檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，制冷系統(tǒng)壓力正常，壓縮機(jī)不存在液擊現(xiàn)象。

    進(jìn)一步分析，如果系統(tǒng)過(guò)臟導(dǎo)致壓縮機(jī)臟堵，制冷劑不足或過(guò)量，壓縮機(jī)壓力調(diào)節(jié)閥損壞，使壓縮機(jī)不能變排量，均可能導(dǎo)致上述故障現(xiàn)象。于是，更換壓縮機(jī)總成進(jìn)行試驗(yàn)。為了檢查系統(tǒng)管路是否堵塞，在更換壓縮機(jī)之前用壓縮空氣進(jìn)行吹沖，然后用清潔汽油進(jìn)行清洗，同時(shí)還將膨脹閥拆下來(lái)進(jìn)行了檢查，并對(duì)其濾網(wǎng)進(jìn)行了清理，但故障仍未排除。

    在排除了壓縮機(jī)、膨脹閥及管路故障的可能性后，蒸發(fā)器便成了最可疑的對(duì)象。通常，蒸發(fā)器結(jié)霜也是導(dǎo)致制冷能力不足的一個(gè)重要原因。于是，拆下暖風(fēng)空調(diào)調(diào)節(jié)裝置面板及右側(cè)雜物箱，將手伸進(jìn)去觸摸蒸發(fā)器表面，感覺(jué)只有右側(cè)大約1/4的部分溫度較低，由右至左逐漸由涼變溫，且節(jié)流閥到蒸發(fā)箱之間的管路有結(jié)霜現(xiàn)象。

    為了進(jìn)一步判斷蒸發(fā)器內(nèi)是否出現(xiàn)堵塞，我們進(jìn)行了如下試驗(yàn)：用一只普通家用熱水袋裝滿開(kāi)水，將其敷在膨脹閥到蒸發(fā)箱之間的管路上，用溫度計(jì)檢測(cè)出風(fēng)口的溫度。如果出風(fēng)口的溫度能夠下降，根據(jù)能量守恒定律，說(shuō)明蒸發(fā)箱是暢通的，反之則說(shuō)明蒸發(fā)箱內(nèi)部堵塞。經(jīng)測(cè)量，在敷上熱水袋后，出風(fēng)口的溫度未發(fā)生變化，由此可以判定故障就在蒸發(fā)箱。更換了蒸發(fā)箱后，該車故障排除。

    故障總結(jié)：變排量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)隨著壓縮機(jī)排量的改變，不會(huì)出現(xiàn)明顯的系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高、低壓側(cè)壓力過(guò)低的現(xiàn)象，從而使因蒸發(fā)器堵塞造成的故障不能很容易地判斷出來(lái)，這是由變排量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所決定的。