奧迪A6發動機怠速發抖、加速不良

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年12月02

一輛行駛里程超22萬km的奧迪A6 C5 1. 8T轎車。該車報修說：發動機怠速發抖，但加速沒問題。修理工用診斷儀讀取故障碼，其中有3個故障碼：16685（1缸不點火）、16686（2缸不點火）、16688（4缸不點火）。將點火線圈和火花塞都更換后，怠速不抖了，但急加速時發動機無力，加不上油，像是被限速了。用油壓表檢查汽油壓力，油壓正常；噴油器也全部卸下，啟動時霧化狀況良好；汽油也更換為97號的。用缸壓表檢查缸壓，顯示缸壓不足。修理工懷疑是缸墊漏氣，抬下缸蓋，發現缸墊并無異常。重新上好缸蓋后打著車，急加速還是不行。修理工把節氣門體、增壓壓力傳感器、渦輪增壓器都調換過，又用壓縮空氣把空氣流量傳感器清潔過后，用化油器清洗劑清洗后還是不行。

故障診斷：根據以上情況，我們懷疑噴油器噴油量不足，導致功率不夠。告訴他們把油壓調節器的真空管拔下，通過管口向進氣管里噴化油器清潔劑做人為加濃。后來他們打來電話說，噴清潔劑不行，從真空管口向外竄氣，有回火的意思。進而我們懷疑是三元催化器堵了，讓他們把三元催化器前的傳感器拆下來，看排氣是否順暢。結果還是不行。

第二天，我們到修理廠后，看到該車的點火線圈都是新的。打著車怠速工況正常，非常平穩，急加速加不上去，發動機急加速時發出“吭吭”的聲音。發動機轉數在2000～3000r/min之間，再也升不上去了。若緩慢加油，有時加速勉強正常。據修理工說，昨天氧傳感器沒有擰下來，把增壓器與催化器中間斷開了，但沒有效果。我們怕氧傳感器出現故障，把氧傳感器的插線拔了下來，啟動發動機，急加速還是不行。考慮到已做過的相關檢查，我們用診斷儀讀取故障碼，除了原來不點火的幾個故障碼，這次又多了1個氧傳感器的故障碼：16519，氧傳感器1加熱線路有故障。當讀取數據流時，看到前后兩個氧傳感器的電壓都在正常區域內變化。空氣流量傳感器信號怠速時2. 6g/s 、但急加速時響應性不好。由于沒記住急加速時的標準數值，決定回去取。開該車的途中發現該車已執行了“回家”功能。找到資料后讀取數據流，急加速時空氣流量傳感器的數值與好車傳感器的誤差太大。于是拔下空氣流量傳感器插頭（這時控制單元接收不到空氣流量傳感器的信號，控制單元將節氣門位置信號和加速踏板位置信號計算后，代替了空氣流量傳感器信號進行噴油控制），進行加速試驗，加速正常，急加速正常，急加速無力的感覺消失。若將插頭插回去，用手將空氣流量傳感器前的進氣口縮小，急加速時空氣流量傳感器信號就正常，急加速沒有問題。這說明空氣流量傳感器由于使用時間過長，老化了，信號出現問題。

故障排除：更換同一型號空氣流量傳感器，故障排除。