別克GL8商務車怠速抖動
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年12月02
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檢查分析：維修人員試車，證實了用戶所反映的現象。檢測發動機控制單元，未發現故障碼。發動機怠速運轉時，觀察數據流，發現2個異常之處。其一是長期噴油修正量過大，其二是進氣溫度異常高。提高怠速后進氣溫度迅速降到了正常值，同時長期噴油修正量也有所下降。這進一步說明問題僅限于怠速狀態，與實際情況相符。
從空氣流量數據可以看出，長期噴油修正量過大與進氣測量誤差無關。根據數據分析的經驗判斷，接下來應該著重考慮混合氣的燃燒情況。發動機的進氣溫度主要取決于進氣系統零件表層溫度，當發動機轉速較低時，由于氣流與零件表面的熱交換時間充足，所以溫度略高些是正常的。但是高怠速與正常怠速之間的進氣溫度差不應有29℃之高，這說明進氣系統中存在著異常熱源。
在進氣系統中，除了零件表面的熱量外，最大的熱源是排氣氣流。從進氣溫度的異常現象推斷，應該是有一部分排氣氣流進入了進氣系統。如果發動機廢氣摻入混合氣中，它會降低混合氣燃燒時的溫度。這樣一來，由于混合氣燃燒溫度下降，燃燒時所消耗的氧也會略有下降，這一結果與噴油修正量的異常表現恰好吻合。
用故障診斷儀讀取廢氣再循環閥EGR的開度數據，正常。但由于分析判斷的焦點落在了此處，所以還是決定拆卸EGR閥檢查。將EGR閥拆下后，用壓縮空氣從排氣端向進氣端吹，發現有一部分氣流從進氣端噴出，異常。仔細檢查閥芯，發現有積垢將其墊住無法關嚴。
故障排除：清理EGR閥，試車確認故障排除。
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