本田飛度行駛時發動機忽然熄火，之后無法啟動

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年12月09

一輛行駛行駛里程約9萬km的 2004年三廂本田飛度轎車。用戶反映：該車在行駛途中發動機忽然熄火，再也無法起動。

故障診斷：

1）打開點火開關，指示燈一切正常，轉動點火開關起動發動機，起動機轉動有力且轉速夠，但發動機不起動。

2）打開燃油箱蓋，然后打開點火開關2s聽燃油泵工作情況，發現燃油泵有起動的“嘶嘶”聲，打開發動機艙，拔開燃油進油管有燃油泵出，初步證明油路正常。

3）查看電路，該車點火系統采用本田最新的i-DSI智能型獨立雙點火），每個缸有前后兩個點火線圈和火花塞。取下1， 2缸的前點火線圈和火花塞，發現火花塞有很濕的汽油液體，將火花塞插入點火線圈放在氣缸蓋上搭鐵，起動發動機，火花塞無跳火火花，表明點火系統有故障。

4）拔下該車點火線圈的三芯插頭，三根線的顏色分別為黑／黃（電源線）、白（電腦控制回路線）、黑（搭鐵線）。打開點火開關，使用萬用表測量黑／黃線（電源線）應為蓄電池電壓，結果無電壓。

5）按照電路圖檢查發現駕駛人熔絲盒內的14、15號熔絲燒斷，14號為前點火線圈熔絲，15號為后點火線圈熔絲。更換新的熔絲打開點火開關后馬上熔斷，表明點火系統有短路。

6）用萬用表測量熔絲盒內14號、15號熔絲插座發現電源對搭鐵短路，但查找線路一切正常。當拔下所有點火線圈插頭時，發現熔絲插座短路現象消失。于是將八個（前四個、后四個）點火線圈逐一拆下測量，發現第2缸的前后點火線圈均內部短路。

7）更換第2缸的前、后點火線圈后，裝回所有的線路和熔絲，起動發動機，發動機還是不能起動。檢查蓄電池電量已明顯下降，給蓄電池充足電后起動發動機，發動機有“突、突”的聲音，但還是起動不了。

8）用本田專用的HDS診斷系統進入車輛電腦，結果未發現故障碼。查看數據流，各信號都正常。起動發動機意外發現發動機轉速只有90r/min，明顯不正常。由于發動機轉速信號是由曲軸位置傳感器獲取的，于是拆下曲軸位置傳感器測量其電阻，發現傳感器端部有非常明顯的磨損。曲軸位置傳感器是電磁感應式的，通過曲軸觸發輪的轉動來獲取發動機轉速，正常情況下它與曲軸觸發輪有一定的間隙，不應磨損。

9）升起車輛時才發現油底殼曾碰撞過，碰撞后將油底殼拆下進行重新焊接。將油底殼拆下后發現曲軸觸發輪已經裂為三塊，其中有兩塊已掉在油底殼中，剩下一小部分觸發輪上的齒只能給傳感器很低的發動機轉速信號，致使發動機起動不了。

10）更換觸發輪后發動機起動成功，用HDS檢查數據流一切正常，故障徹底排除。