汽車的可靠性

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：panzhihao 類別：汽車保養維修時間：2007-09-04

汽車的可靠性

所謂汽車可靠性，是指汽車在規定的使用條件下，在規定的時間或者規定的里程內完成規定功能的概率。也就是說汽車在正常的駕駛和道路條件下，一定時間或行駛里程內能夠保證正常行駛的程度。

例如，報廢條件相同的汽車，有些行駛了幾千公里就屢出毛病，要么雨刮器出問題，要么門鎖扣不上，要么電窗失靈等等，喪失了部分功能；有些行駛了幾千公里沒有出現什么問題，一切功能正常。那么可以說，前者可靠性差，后者可靠性好。同樣是汽車，可靠性差帶給用戶是煩惱，可靠性好帶給用戶是享受。買汽車的人最關注的問題之一是汽車質量，汽車質量的核心實質上就是可靠性。

可靠性是一門學科，它涉及的范圍廣泛，是一門綜合了系統工程、管理工程、價值工程、人機工程、電子計算機技術、產品測試技術以及概率、統計、運籌、物理等多種學科成果的應用科學。汽車可靠性的主要任務是應用可靠性理論與技術對汽車產品的可靠性進行規劃、分析、評審、設計、試驗和管理等。基本內容分為可靠性分析與預測，可靠性設計、可靠性試驗和可靠性管理等部分。例如，對產品結構可靠性和性能可靠性進行全面分析，將概率統計的基本理論應用到設計中去，將載荷、應力、尺寸、材料的機械性能視為具有一定分散程度的隨機變量，用可靠度來衡量安全可靠的程度，通過實物與模擬試驗進行分析計算。

可靠性管理在汽車整個壽命周期中進行，包括產品開發、生產、售前及售后服務等階段工作，建立健全的生產質量保證體系、零配件采購質量保證體系、用戶服務體系和產品信息反饋體系都是可靠性管理的范圍。實行可靠性管理是保證汽車產品可靠性的一個關鍵。

從汽車零部件可靠性設計角度看，凡是引起汽車或零部件失效的因素，均稱為“應力”，凡是能阻止產品或零部件失效的因素，均稱為“強度”，可靠度就是指“應力”與“強度”相互作用的結果，是在給定條件下抵抗失效的能力。例如，汽車零部件外形的裂紋總是在應力最集中的地方開始和發展的，往往會在缺口、尖角、槽、孔、截面突變等地方產生。為了提高零部件的強度，降低應力集中的影響，往往會提高汽車材料表面的光潔度，表面熱處理強化，在截面變化的地方盡量用平緩的弧線過渡，令強度比應力大，這樣的設計在汽車上是廣泛采用的。

影響汽車可靠性的因素是多方面而且復雜的，根本性的影響是設計。設計的可靠性決定了整車的可靠性，設計中留下的缺陷是不可能在生產與使用中去完全解決的。專家指出，一種汽車可靠性的高低，設計水平起到決定性的作用。

廠家通過整車可靠性試驗以測定可靠性指標，一般這種試驗在大型試車場進行。故障分為致命、嚴重、一般和輕微四種型態，汽車可靠性評定指標主要有“平均首次故障里程（時間）”和“平均故障間隔里程（時間）”。就可靠性平均故障間隔里程而言，有關專家建議國產轎車應在現有基礎上提高1倍左右，達到4萬公里；中型汽車提高百分之50，達到1.5萬公里；重型汽車提高到9千公里，提高百分之30。

汽車可靠性的提高與汽車技術發展同步，據美國調查報告列舉的1980一2000年20年來調查的結果，每100輛新車的缺陷數平均值，從1980年的88個降低到2000年的20個，降幅達77％。這是由于 20年來，機械加工、材料、電子、化工、裝配等技術和管理方式都有了不同程度的發展，導致汽車整體質量比過去有了很大的提高，尤其是燃油電噴代替化油器的技術突破，令汽車發動機運行的可靠性有了一個質的飛躍。