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互聯(lián)網(wǎng) thz824 品牌汽車(chē)維修 2007-10-12
幾天前,一輛桑塔納2000時(shí)代超人的車(chē)來(lái)我廠維修。據(jù)車(chē)主反應(yīng),該車(chē)以前工作一直正常,最近不知什么原因,突然發(fā)現(xiàn)急加速不良,急踩油門(mén)時(shí)車(chē)輛發(fā)抖,但并沒(méi)熄火。等車(chē)速升上去之后,發(fā)抖現(xiàn)象消失。如果輕踩油門(mén),車(chē)輛緩慢加速的話,則不會(huì)發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象。同時(shí),怠速相當(dāng)穩(wěn)。 最初懷疑是油路有問(wèn)題,所以對(duì)油路進(jìn)行了清洗。包括怠速控制閥、節(jié)氣門(mén)和噴油嘴。油壓測(cè)試,2.8公斤,正常。完畢后,裝車(chē)檢驗(yàn),故障依舊。 后來(lái)通過(guò)示波器對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的次級(jí)電壓進(jìn)行檢測(cè),怠速時(shí),發(fā)現(xiàn)1、4缸點(diǎn)火波形于2、3缸明顯不同。2、3缸擊穿電壓1.5萬(wàn)伏,燃燒線長(zhǎng)度1.2毫秒,屬正常范圍。1、4缸擊穿電壓2.5萬(wàn)伏,燃燒線長(zhǎng)度0.6毫秒。與標(biāo)準(zhǔn)波形相比,1、4缸存在兩大問(wèn)題:(1)擊穿電壓過(guò)高,遠(yuǎn)高于正常擊穿電壓;(2)燃燒線過(guò)短,(至少大于0.75毫秒)。對(duì)加速波形進(jìn)行檢測(cè)后發(fā)現(xiàn),1、4缸在急加速時(shí),發(fā)現(xiàn)1、4缸波形顯示明顯沒(méi)有擊穿。至此,判斷故障應(yīng)該在點(diǎn)火系統(tǒng)上。 拆下點(diǎn)火線圈時(shí),發(fā)現(xiàn)聯(lián)結(jié)4缸的分缸線接線柱由于生銹,已經(jīng)斷裂。更換點(diǎn)火線圈和分缸線后,故障排除。 故障原因分析,由于高壓線路接觸問(wèn)題,導(dǎo)致點(diǎn)火能量被用于擊穿這個(gè)多出來(lái)的間隙,而損失過(guò)大。這使得在急加速時(shí),由于負(fù)荷加大,所需的擊穿能量點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)法提供,而導(dǎo)致有2個(gè)缸(1、4缸)工作不良,而使車(chē)輛發(fā)生抖動(dòng)。因此,建議大家以后遇到類(lèi)似故障時(shí),即怠速穩(wěn)定,急加速發(fā)抖,但緩加速又正常,可用普通萬(wàn)用表去測(cè)量點(diǎn)火系統(tǒng)導(dǎo)通情況。比較容易且快速地發(fā)現(xiàn)和解決以上故障 |
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