上海通用汽車公司生產的別克轎車裝備的是4T65E型液力變扭器電控自動變速箱，采用橫置前驅動結構。　　

    上海別克的4T65E自動變速箱的擋位分為P擋、R擋、N擋、D擋、3擋、2擋、1擋。以下按照自動變速箱擋位面板的標志順序逐個介紹每個擋位的作用及注意事項。

    P（ParKing）擋的使用。在交通標志上“P”就是停車的意思，自動變速箱擋位的“P”，也是用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的輸出轉動部分，使汽車不能移動，但是發動機與變速箱之間的動力并未切斷分離。所以每當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之后離開車輛前，駕車者應該熄火并拉好手制動及將撥桿推到“P”的位置上。當汽車停駛時或完全停穩后，應將變速手柄推入Ｐ擋，這時，發動機仍可自如運轉。汽車在行駛中，不可掛入Ｐ擋。　　

    需要注意的是，車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，否則自動變速箱的機械部分產生“嗒嗒嗒”的聲音，同時損壞相關的部件。另外，自動擋轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發動機，以避免在其它擋位上誤啟動時使汽車突然前竄，但當我們啟動發動機的時候，最好把撥桿放在“P”的位置，以求安全。如果汽車停靠而又開著發動機，例如開冷氣，這時，應當將撥桿放在“P”的位置還是放在“D”的位置呢？在這種情況下，絕對不可以放在“D”的位置，因為用D擋時，不免要用腳長期踏在制動踏板上，稍不留神，即使不加油車輛也會向前滑行而產生意外，既不安全也對制動系統有害而無益。如果將撥桿置于N擋也不對，因為“N”與“D”靠近，如果有人不慎誤碰撥桿進入“D”擋，就會使車子向前移動了，所以，如果長時間停車，P擋是最佳的選擇。

    R（Reverse）擋的使用。 “R”是倒車擋，倒車時可將撥桿移至R擋。需要注意的是，當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至R擋，否則變速箱內的離合器片會受到嚴重損壞。

    N（Neutral）擋的使用。“N”一般視為空擋。將撥桿置于N擋上，發動機與變速箱之間的動力已經切斷分離。如在平坦路面作短暫停留可將撥桿置于此擋并拉上手制動，右腳可移離剎車踏板稍作休息，但是在斜坡路面上最好不用N擋，因為在斜坡上使用N擋和手制動駐車，其實真正起作用的是手制動，這樣對手制動的使用壽命和制動效果都不利，所以在駐車時用P擋和手制動相接合的方式效果最佳。N擋使用必須顧及自動變速箱的自身構造，不要將手動變速箱的概念全盤套用。例如汽車在下坡或在高速行駛中，不可將撥桿置于N擋，有人以為此舉可以節油省錢，其實恰恰相反，這樣做不但省不了幾個錢還會破費，可能會燒壞變速箱。因為當汽車高速行駛（空擋下滑也會越來越快）時掛N擋，自動變速箱輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉轉速很低，從發動機輸出到油泵的轉速也越來越低，油泵供油不足，自動變速箱潤滑狀態惡化，容易損害機件；而且對自動變速箱內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷但其被動片在車輪帶動下高速轉動，而發動機驅動的主動片轉速又很低，兩者間隙又很小，因此容易引起共振和打滑摩擦現象，導致不良后果，所以建議盡量少用N擋。　　

    Ｎ擋，適用于發動機熄火、車輛停駛、需要啟動發動機或汽車行駛時熄火再重新啟動或被其它車輛牽引時。

    OD（Over Drive）擋的使用。OD擋是汽車行駛過程中最常用的前進超速擋位，用在一般道路行駛。OD擋一般向下兼容3、2、1擋，并會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥桿放置在OD擋上，駕車者通過油門踏板就可以控制車速的快慢。提速時，當汽車達到一定速度（例如40km/h），快松油門踏板就能提高一個擋位，因為PCM（動力總成控制模塊）認為已不需要加速動力而改為提供速度；再加速至一定速度（例如80km/h），快松油門踏板又能提高一個擋位，這樣可令高速行車更加暢順且省油。當車速降低時，稍踩制動踏板即回到低擋，因為此時PCM檢查到動力不足而自動掛低一擋位；再次動作再回到下一個低擋。這時應注意不要一腳將制動踏板踩到底(即使ABS會起作用)，在強行掛入低速擋時而造成自動變速箱損壞。以上闡述用一句話概括就是“松油門升擋提車速，踩油門降擋供動力”。　　

    OD擋雖是常用前進擋，但它不是萬能的前進擋，而是有一定的使用范圍。例如長距離下斜坡時就不宜用OD擋，因為無法充分利用發動機的阻力來減速，俗稱倒拖，容易使剎車片產生高熱受損而產生危險。

    3（Third Gear）擋的使用。“3”為前進擋，功能與“OD”擋相似，向下兼容2、1擋，汽車在正常行駛中，變速箱可根據發動機轉速自動升擋或減擋，但不會升到4擋。該擋位在下坡時有倒拖作用，再結合制動踏板剎車效果更佳，所以建議在山路上下坡時用“3”擋行駛。

    2（Second Gear）擋的使用。“2”為前進擋，向下兼容1擋，但變速箱只能在1擋和2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉到2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上坡或下坡時，車輛會穩定地保持在1擋或2擋位置，不會因上坡的負荷而使車速不平衡，令變速箱不停地轉擋。在下坡時，利用發動機低轉速的阻力作倒拖制動，也不會讓車子越行越快。２擋適用于在交通復雜的路上或在山路行駛中使用。用此擋位，車輛可由1擋起步，并可在１～２擋間自動變換，需要注意的是行駛速度不可超過70～100km/h，否則將損傷變速箱。

    1（First Gear）擋的使用。1擋也是前進擋，但變速箱只能在1擋內工作，不能變換到其它擋位。它在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。1擋，屬低速擋，在掛入1擋后，可獲得更大的輸出功率，但不會自動換入高速擋。同時，還可以充分發揮發動機的制動作用，以控制車速。用此擋位行駛，車速應控制在50km/h以下，否則易損傷變速箱。　　

    另外，對于自動變速箱的擋位，不同系列有不同的表示方法，一般來說，“D、2、1”與“D、2、L”都是相同的功能。