制動液的質量要求與正確使用

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：只為車狂車狂類別：品牌汽車維修時間：2007-06-21

制動液質量要求與正確使用

最近一個時期，劣質制動液成為人們關注的焦點。據公安部交通管理局統計，2005年我國共發生道路交通事故45萬起，近10萬人死亡。這些交通事故中，三成是制動失效造成的，而劣質制動液又是造成制動失效的重要原因。人們在震驚之余，對制動液的質量也更加關注。

一、制動系統工作原理和制動液質量要求

制動液是汽車制動系統的工作介質。不同汽車制動系統的結構各不相同，但它們的工作原理是一樣的。圖1所示是單管路液壓制動傳動裝置。其工作原理是：制動液充滿貯液室和制動液管路中，當腳踏制動踏板時，作用力通過制動推桿推動主缸活塞運動，活塞壓力通過制動液傳遞到輪缸活塞，推動制動蹄向外張開，利用制動蹄與輪轂之間的摩擦，起到制動作用。

單純從制動液的作用來講，似乎對其質量要求并不高，因為任何液體都可以起到傳力作用。但事實上，由于制動液的特殊用途和工作環境，對其質量要求是十分嚴格的。

在制動液標準中，對制動液的質量要求多達十幾項，其中對制動可靠工作至關重要的性能要求主要有以下幾個方面：

1.較高的沸點。現代汽車速度快，載重量大，在行駛中制動比較頻繁。制動過程中，制動鼓（盤）因摩擦產生大量熱量，使制動液溫度不斷升高。如果制動液沸點較低，當油溫達到沸點時，制動液管路中就會產生蒸汽，從而導致制動失效，這種現象稱為氣阻。因此制動液必須有較高的沸點。（注：制動液的沸點用平衡回流沸點來表示。我國的制動液主要根據平衡回流沸點分為3個牌號HZY3、HZY4和HZY5，它們的平衡回流沸點分別不低于205℃、230℃和260℃。）

2.吸濕后沸點降低較小。由于制動液都有較強的吸水性，容易從外界吸水而使沸點降低。為了保證使用中不發生氣阻，在標準中還規定了濕平衡回流沸點，即水含量為
3.7%時的平衡回流沸點。

3.良好的低溫流動性。雖然制動液在頻繁制動的情況下溫度會升高，但由于制動液管路暴露在空氣中，在冬季汽車剛啟動時或制動頻率較小的情況下，制動液也可能處于很低的溫度。此時如果制動液出現凝固、結晶或粘度過大，都可能造成車輛制動不靈敏甚至失效。因此，制動液標準中規定在-40℃的情況下，不能出現結晶、分層等現象，并且粘度不能過大。

4.低腐蝕性。制動液長期與金屬相接觸，不能對金屬產生腐蝕，否則會造成油管穿孔甚至斷裂。

5.對橡膠的良好適應性。制動系統中有橡膠密封部件，制動液不應對這些橡膠部件產生溶脹作用，否則會使其失去應有的密封作用。

6.適當的高溫粘度。制動液隨溫度升高粘度會降低，如果高溫粘度過小，不僅傳力作用會下降，油缸和活塞也會加速磨損，影響制動系統壽命。

7.良好的抗氧化性。制動液在儲存和使用過程中不應發生氧化變質。

二、制動液的發展

隨著汽車工業的發展，制動液也經歷了由醇型制動液到合成型制動液的發展過程。20世紀30年代開始，制動裝置主要采用蓖麻油和乙醇或丁醇配置的制動液，有些加入了一定量的甘油。這類制動液稱為醇型制動液。我國一直到上世紀末還有部分車輛使用醇型制動液。這類制動液的缺點是沸點低、低溫性能差、容易氧化變質，因此目前已經被淘汰。

隨著汽車性能的提高和道路條件的改善，汽車速度越來越高、載重量增大、制動頻率及強度增大，醇型制動液已無法滿足需要。在這種情況下，科研人員研制了礦物油型制動液和合成制動液。其中合成制動液因沸點高、低溫性好而得到廣泛應用。

合成制動液根據不同組成分為醇醚型、酯油型、硅油型等多種類型，其中尤以醇醚型應用最廣。其主要成分為聚乙二醇醚及硼酸酯，同時加有各種改善性能的添加劑。

現代制動液對質量要求是非常嚴格的。目前國際上普遍采用ISO 4925:1978《道路車輛非石油基制動液》標準。該標準按平衡回流沸點將制動液分為DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1等牌號，其質量依次升高。使用較多的是DOT3、DOT4兩個牌號的產品，其平衡回流沸點分別不低于205℃和230℃，濕平衡回流沸點分別不低于140℃和155℃。我國 2004年1月實施的國家強制產品標準GB12981-2003《機動車輛制動液》是參照ISO 4925:1978制定的，其質量水平完全與國際通用標準接軌。該標準將制動液分為HZY3、HZY4、HZY5 三種牌號，分別對應國際上的DOT3、DOT4、DOT5或DOT5.1。

三、劣質制動液及其危害

目前，我國制動液市場魚龍混雜，充斥著大量劣質制動液。這些劣質制動液大體分為兩種情況：一種是按照已經作廢的老標準生產的產品，這類產品雖然達不到新標準的要求，但總體質量還不是太差，危害相對小一些；另一種是以甲醇甚至水作配料生產的制動液，這類制動液沸點很低，有些凝點很高，腐蝕性強，完全達不到使用要求。

使用劣質制動液導致制動故障的原因主要有以下幾方面：
1.由于油路發生氣阻，導致制動失效。這種情況多發生在南方地區的夏季。由于制動液沸點低，在高溫和摩擦升溫的條件下，制動液在管路中蒸發所致。
2.制動液管路穿孔或斷裂，導致制動液泄漏。由于劣質制動液腐蝕性強，對油管產生腐蝕作用，導致油管穿孔或管壁變薄、變脆，受到震動時發生斷裂。有時即使油管沒有發生露油，也可能因為銹渣過多，將活塞卡死，導致制動不靈敏或制動踏板踩不下去。
3.皮碗或軟管損壞。這主要是由于劣質制動液橡膠相容性不好，導致皮碗或軟管膨脹、變軟、龜裂。
4.制動液低溫性差。低溫時出現凝固、結晶現象，導致制動不靈敏，或制動踏板踩不下去。如果制動液含水過多，低溫結冰還可能將油管脹破。
5.制動液粘度小，潤滑性差。這樣會加劇活塞和油缸的磨損，使其間隙增大，導致制動不靈敏。

四、購買和使用制動液應注意的問題

汽車的制動系統是汽車和乘員的安全保障，一旦出現問題，就會造成嚴重的后果。因此，購買和使用制動液一定要慎重，確保制動液的質量。
1.一定要購買和使用品牌較好的產品，不要貪圖便宜，購買和使用小廠的雜牌產品，這是保證制動液質量的重要環節。一般來講，知名品牌信譽較好，產品質量比較可靠，當然其價格也相對要高一些。價格明顯偏低的產品幾乎全是劣質產品，千萬不能使用。
2.要學會判斷制動液的質量。當然，要準確判斷制動液的質量是否合格，除非進行檢測，即使是專家也是很難判斷。但是，對一些劣質制動液還是可以通過一些現象發現其蛛絲馬跡的。通常可以從以下幾方面來判斷：
（1）聞氣味。合格的制動液主要成分是乙二醇醚，聞起來有略有芳香。劣質制動液含甲醇，聞起來有甲醇的刺激性氣味；有些加有香精，有明顯的香精氣味。
（2）試粘度。合格制動液明顯要比水的粘度高，用手指捻摸有粘稠感。而劣質制動液捻起來發澀，沒有粘稠感。
（3）用火烤或點燃。將少量制動液滴在玻璃或金屬片上，用打火機從下面烘烤，劣質制動液很容易蒸發，而合格制動液不容易蒸發；用打火機靠近制動液，含甲醇多的劣質制動液有可能點燃，而合格制動液很難點燃。
3.制動液要及時更換。制動液具有吸水特性，長時間不更換會因吸水而使腐蝕性增大、沸點降低；制動液長時間使用中還會發生氧化，同樣造成腐蝕性增大。這些都會給行車帶來隱患。因此，制動液使用兩年或行駛4萬km后必須更換。
4.不同品牌的制動液一般不能混用。不同品牌制動液組成不同，有些制動液混用時可能發生化學反應，影響制動液質量。因此，在更換制動液時，最好更換同一品牌的制動液。如果要換用其它品牌的制動液，應將原來的油放干凈。有條件時，最好使用準備要更換的制動液對制動系統進行清洗。
5.在使用過程中要留意是否有異常情況發生。如果制動過程中發現有制動費力、踩制動踏板有踏空的感覺、制動效果不正常等，應立即檢查。除個別是由機械故障引起之外，一般應該是要更換制動液了。
6.在HZY3、HZY4、HZY5或DOT3、DOT4、DOT5 制動液牌號中，級別越高，質量越好，安全保障性越好，價格也相應更高。在制動液牌號選用方面，一般情況下，微型、中低檔汽車選用HZY3或DOT3制動液就可以滿足使用要求，而中高檔車建議選擇HZY4或DOT4制動液。HZY5 或DOT5制動液主要用于軍事裝備和賽車，民用車輛較少采用。