豐田陸地巡洋艦4500空調的故障

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：csgaoliang 類別：品牌汽車維修時間：2007-06-04

車型：FZJ80 0該車配后空調、冰箱。

發動機型號：lFZ—FE。

故障現象：據客戶反映，該車空調不夠冷，長時間空調不停機還會出熱風。客戶說，該車空調系統的壓縮機總成、空調放大器、前蒸發器溫度傳感器、前后膨脹閥及冰箱膨脹閥都曾先后在幾個修理廠更換過新配件，最后故障還是沒有排除。給客戶帶來極大的煩腦。求本廠認真做一個徹底的檢查及排除故障。

故障診斷：首先接上空調壓力表，在怠速時測得空調高、低壓的壓力與室內出風口強度分別為：高壓壓力1320kPa，低壓壓力270kPa；并且從高壓管的玻璃孔處檢查此時系統內所充注的制冷劑量是足夠的，所測得室內出風口溫度為12℃，當時外界溫度約為28～30℃，此時只開前空調。

接著把發動機轉速升至2000r／min，再觀察室內溫度，溫度很慢地下降至7℃，壓縮機就停機了，但要十幾分鐘才能達到這樣的溫度效果，此時用手感覺右邊出風口溫度好像與自然風一樣。再把冰箱與后空調打開，測得其高壓壓力為1350kPa，低壓為3lOkPa，測得前室內風口溫度為15℃，后空調出風口為19℃，再把發動機轉速升至2000r／min，這時候發現了一個奇怪的現象，就在壓縮機與前、后空調交接的低壓管上有一段已結上厚厚的一層冰，但壓縮機離合器總是不跳開。此時前后空調制冷效果就更差了，但是用手感覺冰箱內的溫度是很冷的，用溫度計量得其溫度為7℃。從以上檢查結果來看，故障出在前、后膨脹閥的可能性比較大，因為有前、后空調的系統，如果前、后膨脹閥不匹配，肯定會影響其制冷效果。但是前、后膨脹閥也是剛在其他修理廠更換的，如果再更換客戶也不會同意。且壓縮機也是剛換的，損壞可能性也不大。

又經過詢問得知，客戶在其他修理廠所更換下的配件都保存了下來，于是要求客戶把以前所換下的一些膨脹閥及傳感器、空調放大器一起拿過來。這時候足懷疑前、后膨脹閥，所以先把原裝車上的前、后膨脹閥以及前蒸發器溫度傳感器與空調放大器一起裝上試車，制冷效果與前面一樣，一點好轉都沒有，這時維修陷入困境。一些該更換的配件也換了，管道也清洗干凈了。經過仔細觀察、考慮、分析此款車空調管道流向和控制方法，得知前、后蒸發器的流通與截止是由電磁閥來控制的。但是中間的冰箱是沒有電磁閥控制的，其制冷是由里面的小鼓風機運停狀態來控制，但膨脹閥的流通狀態是不受控制的。由此看來，是否別的修理廠所更換的冰箱膨脹閥有問題呢?這時覺得矛盾的是，前面所測得冰箱里面的溫度也有7℃，雖比正常范圍高一點，卻也屬于比較好的制冷效果，后來決定，不妨把原裝的冰箱膨脹閥換上二試一試。

然后把原冰箱膨脹閥換上，把制冷劑都加夠，這時候的高、低壓力都很正常。用手觸摸前后的低壓管，有明顯的凍手感覺，再看室內出風口的溫度已達6℃，等到溫度降至5℃時，壓縮機離合器就跳開了。此時高、低壓管的壓力分別為1470kPa、150～190kPa。由此看來，故障已水落石出，就是由于別的修理廠所更換的冰箱膨脹閥不匹配，影響前后膨脹閥的制冷劑流量，所以影響了整車的制冷效果。真的有點令人難以預料!這時分開測量其前后空調的壓力。單開前空調測得其高壓壓力為l370kPa，低壓為l50～ l70kPa。室內溫度為5℃停機，6℃開機。時間間隙為2min左右。用手感覺右出風口，這時的溫度也與中間溫度一樣了。再把后空調與冰箱一起打開，測得高壓壓力為1470～l560kPa，低壓為l90kPa，后空調也只在7～8℃之間變化，冰箱感覺也比以f前冷多了，開停機時間也就2min左右。至此，本車空調故障排除，維修完畢。客戶對車維修也是挺滿意的。

維修后感想：通過維修此臺陸地巡洋艦4500，覺得，凡是有雙空調的車輛在空調維修過程中，都有必需考慮到膨脹閥是否匹配的問題，與其他車不同之處是，這款陸地巡洋艦的冰箱膨脹閥流通狀態是沒有電磁閥控制的，所以就不易判斷其好壞。

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