紅旗４８８怠速

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：fpmqjusgftj 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-17

紅旗４８８怠速
488小紅旗基本調整方法1：
1. 發動機運轉，水溫80℃以上，發動機無故障碼；
2. 車靈通c168進入發動機系統，進入系統基本調整，按確認；
3. 出現“000”時，輸入“001”按確認；
4. 發動機轉速會自動降到正常怠速“850±30RPM”左右；
5. 按退出鍵，基本調整結束。(www.goldlight-tech.com)
488小紅旗基本調整方法2：
1. 發動機運轉水溫80℃以上，發動機無故障碼；
2. 關閉發動機，點火開關“ON”，進入發動機系統，進入基本調整，按確認；
3. 出現“000”時，輸入“001”，然后用（把組號“001”改變成“002”、
“003”、“004”、“005”、“006”、“007”，每改變一次，等待10秒以上；
4. 按退出鍵，基本調整結束。(www.goldlight-tech.com)
488小紅旗基本調整方法3：適用于發動機電腦型號“9020”，電腦編碼“00000”。
1. 發動機水溫在80℃以上，發動機無故障碼；
2. 關閉發動機，點火開關“ON”，車靈通c168進入發動機系統，進入基本調整，按確認；
3. 出現“00000”時，輸入“00001”，按確認；
4. 按退出鍵，基本調整結束。(www.goldlight-tech.com)
都試過了不好使，那位老大還有高招啊
小弟   huangyanbin130@126.com
紅旗488發動機經常出現行駛當中摘擋抬油門滅車現象，是由于節氣門臟贓造成的，但清洗完節氣門后會出現怠速高和游車喘氣現象，其原因是節氣門體變臟后，使空氣流經節氣門時截面積變小。為了穩定怠速，發動機電腦會自動增加自適應調節值，將節氣門開度增大。而清洗完后，電腦卻沒有設計自動減小自適應值的程序，必須用儀器進行設定。
    紅旗車發動機控制單元有9種電腦號:9000-9080 其中:9000-9030，是開環控制，沒有氧傳感器； 9040-9080，是閉環控制，有氧傳感器。
    對于9040-9080電腦號的車，如果清洗節氣門體后怠速過高，選擇選擇07通道[控制單元編碼]將發動機控制電腦的編碼[00000]改為[00001]或[00001]改為[00000]即可，[控制單元編碼]一般為00000、00001~00007之中的一個，只要您編入與原控制單元不同的編碼就可以，但編碼的數值只限于00000~00007)，編碼后選擇04通道的001進行基本設定，但該方法只能執行一次，如果以前更改過，則本次更改無效(該現象是由于紅旗車電腦設計缺陷引起的)。這時就要用下面3種方法執行（適用于所有的紅旗車）：
（1）首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右（正常怠速值），這樣發動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。然后連接X-431，進入顯示組[006]，再觀察006組中的第三個值，每隔十幾秒輕點以下油門，第三個值（怠速自適應調節值）就會隨著輕點油門次數的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。最后再對節氣門進行一次系統基本調整，然后把進氣軟管裝好，重新起動發動機，怠速便會正常；
（2）拔下進氣管上的一個輔助管道，接好解碼器，打開能看到怠速自適應的選項（如01通道），發動，用手控制沒有經過空氣流量計的空氣量，直到調整值降到0.95左右，熄火，裝好輔助管道，發動再試，同時觀察X-431自適應值，如不正常再來一次。
（3）拆下進氣管卡子，故意稍漏一點空氣，再每隔4秒小油門加幾下油試試。
紅旗車做“基本設定”不成功或者在清洗節氣門后怠速升高要按以下操作進行；
1.先讀取電腦版本看Coding是00000還是00001。
2.然后選擇“10-匹配自適應”功能，輸入“00”組屏幕提示是否清除學習值，按“OK鍵”確認刪除學習值。
3.再選擇“電腦編碼”功能，輸入00001或者00000（和先前1.看到的Coding不一樣）按”OK鍵”確認。
4.再讀取電腦版本看Coding是不是更改了，如果更改了那么再重新做“基本設定”。
原因是紅旗車的電腦版本號為9000和9001的,在清洗節氣門后一般會出現怠速失常的的故障，與控制軟件有關。
5.還有不同的看法，第一，想避免這個問題也很簡單，把車留下來，不要發動，等發動機真正的冷下來再洗出現的概略回很小，但是如果出現了我們是用儀器看到節氣門的開度，把保險絲盒里的保險補起，前提是發動機的故障燈必須要亮起，在把后面的混合器調整到最濃，怠速就下來了，走一會，等節氣門開度降到3之5度以下，在把車熄火，把那補的保險拔下，把混合七調回1.32至1.6伏左右，正常完成就絕對OK，這是不帶氧氧傳感器，帶的話我們是用改發動機編碼，反復匹配來完成的，等車完全好了再改回去
6. 看了大家的文章，都寫得很好，可是太復雜了，我想說下我的方法，簡單且每次都成功。由于程序上的問題，488的節氣門匹配程序無法找到節氣門的初始位置，所以造成清洗節氣門后匹配無法成功，發動機怠速升高且游動，最簡單的方法是讓電腦能夠知道節氣門的初始位置。所以得由兩個人來進行，一人在點火開關打開使用儀器進行基礎設定，另一人在外將節氣門按到其關閉位置，由于電腦在找尋初始位置時會驅動節氣門，所以需要按住節氣門不讓它動，可以用木棒或起子柄來進行，注意，不能用金屬物品，易損壞節氣門，等結束后再放開，匹配成功。本人進行過多次，屢試屢爽，沒不成功的。