豐田大霸王長時間行駛動力下降

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-11

    故障現象:一故輛豐田大霸王（PREVIA）旅行轎車，裝備有ZTZ—FE型電噴發動機及自動變速器。在短時間行駛中，車輛的性能基本良好；但車輛在長時間行駛情況下，發動機動力性能下降，同時儀表板上的故障燈點亮。特別是在怠速著車約2小時后，再踏油門，發動機抖喘，轉速提不上去，而且起步時發動機易熄火。
    故障檢查與分析:檢修中首先調取故障碼。在司機座下找到診斷端子，用導線短接診斷端子上的TEI和EI兩端子，然后接通點火開關，觀察儀表板上故障燈的閃爍規律，得碼71，其含義是排氣再循環系統（EGR）工作不良。
    根據故障碼提示，首先檢查該車的EGR系統。檢查和測試EGR真空調節器、EGR閥、EGR溫度傳感器、EGR溫控閥等零部件，均為正常。將節氣門體拆下來檢查時發現，節氣門體下的進氣道壁上和EGR閥相通的管道已被油污和積碳堵塞，造成排氣無法參與再循環，所以形成故障碼71。
    用鋼釬徹底清除、疏通管道中的油污和積碳，并用化油器清洗劑將管道清洗干凈，同時把節氣門體也清洗干凈。把所有拆下來的零部件復位裝好并消去故障碼，然后接通點火開關，此時儀表板上的故障燈點亮，啟動發動機后，故障燈隨之熄滅。
    試車中，故障燈再沒有點亮。由于路試時間不長，發動機的急速和加速性能基本良好沒有異常現象。將車停駛，怠速著車2小時后，再進行試車，故障果然出現。再踏油門，發動機抖喘，起步時發動機易熄火；勉強起步后，車輛運行無力。
    該車的出廠日期是1991年，已行駛16萬英里（約25．7萬公里）了，而且長時間沒有進行系統的保養。所以先進行一系列的檢查與保養，再檢查點火系統。把4只火花塞從發動機上拆下，目測其電極呈鐵銹色，說明各缸工作正常。但是中央電極燒蝕嚴重，電極間隙過大，所以換裝了4只同型號新的火花塞。接著又用萬能表歐姆檔測量了各缸高壓線的電阻值，各高壓線阻值均在15K歐姆之內，屬正常范圍值。
    考慮到上述故障和油路有直接關系，接著將油箱和汽油泵拆下來檢查，發現油箱內有大量污物，而且汽油泵的濾網已被污物堵塞。檢查到此，故障源已經明了。由于汽油泵濾網被污物堵塞不暢通，造成燃油壓力下降。在行駛中由于車輛振動，短時間內故障不太明顯；但在停駛中，發動機長時間行駛或長時間怠速著車，油箱內的污物在汽油泵工作時的吸力作用下奔向濾網，所以濾網漸漸被完全堵塞，燃油壓力大大下降，所以發動機的動力性也大大下降。
    故障排除：用化油器清洗劑把汽油泵濾網清洗干凈，同時把油箱拆下來徹底清洗干凈，換裝新的汽油濾清器后，把所有的部件裝好。然后接通點火開關，起動發動機。進行停駛發動機怠速運轉試驗2小時后，再踏油門，發動機加速有力。路試中一切正常。路試后又調取故障碼，故障燈顯示電控系統正常、無故障碼。到此故障完全排除。