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互聯網 李星lixing 品牌汽車維修 2006-12-02
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故障現象：一輛上海別克GL轎車事故修復后，ABS警告燈點亮，用通用公司專用掃描工具TECH2檢測，發現電子控制制動系統不能被訪問。用TECH2檢測車身控制模塊BCM的故障碼，結果顯示“U1040失去與電子制動控制模塊通訊”。
診斷排除：隨著高科技電子技術在汽車上的應用，上海別克轎車裝備有多塊電子控制模塊，如動力系統控制模塊(PCM)、車身控制模塊(BCM)、電子制動控制模塊(EBCM)、安全氣囊控制模塊(SDM)、組合儀表（IP）、空調控制、音響控制(舒適、娛樂E&C)等，不同的控制模塊接在一條串行數據總線上，稱之為二級數據總線，這些控制模塊之間的通訊和它們與檢測工具TECH 2之間的通訊都通過這條數據總線進行。
上海別克轎車二級數據總線電路圖見圖1。在別克轎車維修資料和維修手冊中，都把此通訊線翻譯為“二級數據總線”，其英文是“class 2”，有許多人對此不甚理解。其實，這里指的是第二代數據總線，它是相對于先前使用的一種UART（異步接收與傳遞）串行數據總線而言，前者的數據傳輸速度是8192位/秒，總線電壓高電平為5V，低電平為OV。第二代數據總線的數據傳輸速度是10 400位/秒，可以滿足美國汽車工程師協會(SAE)J1850的標準要求。數據系統靜止時電壓為0V(接地)，啟用時為7V。
在車輛正常工作時，操作信息和指令通過數據總線在模塊間相互交換，模塊在車輛的正常操作中監視串行數據通信。另外，在總線上的各模塊也在傳輸“節點活動”(安全狀態)信息，當某模塊未被檢測到有關信息時，其他能通信模塊將設置不能通信模塊的故障代碼。
由以上分析可知，產生故障碼U1040的原因可能為兩部分:一是電子制動控制模塊(EBCM)工作不正常；二是EBCM工作正常，但是它的信息不能通過數據總線傳遞給其他模塊。
由圖1可知，電子制動控制模塊（EBCM）的B7端子是數據線端，撥下EBCM的接線插頭，測量插座中B7端子與診斷插頭(DLC)端子2間的阻值為0Ω，正常，說明串行數據線良好。電子制動控制模塊端子見圖2，其A、B端子為正極供電端，C、D端子為接地端。接通點火開關，測量其EBCM插座端子A、B與車體間的電壓為12V，也正常。根據測量結果，說明是電子制動控制模塊（EBCM）不工作。
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