故障現象:一輛1998款中東規格凌志LS400轎車,行駛里程6萬公里。用戶反映該車在高速公路減速行駛后,發動機突然出現異響,接著便熄火了。 故障分析:進廠后首先進行基本檢查:將某一缸點火線圈總成拔下,裝上火花塞起動發動機,查看火花情況良好。接上燃油壓力表,起動油泵后,發現燃油壓力僅為160kPa,而正常油壓應為310-350kPa。這說明燃油系統存在故障。經過檢查,確定油壓調節器失效。換上新件后,燃油系統壓力達到正常。 本以為油壓正常后故障應該被排除了。可啟動發動機后,發動機瞬間轉速達到2000r/min,但隨后便熄火了,而且并未聽到異響聲。再次啟動時,須將油門踏板踩到底才能啟動發動機。從現象上分析,大致有以下幾種可能的原因:①轉速控制系統有故障。②配氣正時有誤。③混合氣不良。 接上尾氣分析儀,尾氣測量結果是:CO基本正常,HC則高達1000ppm以上。根據尾氣排放情況,可以判定發動機有工作不良的缸。找來缸壓表測量缸壓,問題出來了,6缸無壓力,其他缸均正常。 大致的故障部位雖然找到了,但心中還是存有一絲疑慮。8缸機中的1個缸不工作,怎么能對發動機造成如此大的影響呢?當解體發動機后,看到6缸進氣門由于氣門鎖片意外脫落,導致氣門下滑后受到活塞撞擊而彎曲,并卡死在了氣門開度相當大的位置。這樣,此車的故障原因就好解釋了。因為,如果只是某個進氣門封閉不嚴,最多只是1個缸工作不良,而不會對發動機整體工況造成很大影響。而這輛車進氣門卡死的位置可以理解為幾乎沒有了進氣門,使與之相關的各氣缸均受到嚴重的氣流干擾,從而出現了該車的故障現象。在對已損壞的零件進行更換和修理后,故障徹底解決。 |
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