走出誤區國產車進口件并非越多越好

www.mydingqi.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：技術改裝時間：2007-1-31

【正文】

　　國產新車越來越多，許多車主對國產車的進口零件特別關注，近日，有不少車主紛紛向記者詢問“國產車進口零件是否越多越好？”的問題，對于這一問題，記者日前也采訪了國內著名的汽車保養專家吳海軍以及東莞車道網黃總。

　　據了解，進口零件向來以質量穩定得到消費者的普遍認同，但國產車的進口零件并非越多越好，零件依賴進口的國產車存在著維修費用高、維修零件難尋等問題。

　　進口件多易造成維修難

　　車主王先生最近遇到了一件麻煩事，他兩年前購買的某國外品牌的避震出現了問題，經車行檢查發現，王先生的懸掛系統多個零件需要更換，但王先生找了多家車行和維修廠，都找不到合適的零件。最后只得通過車行向廠家訂購，沒想到一訂就是3個月，花了錢不說，還浪費了大量時間。

　　類似王先生經歷的車主還有很多，據車道網黃總介紹，每年合資汽車企業都會引進許多新車，一些匆匆上馬的“國產車”90%以上的零件都需要進口。許多消費者在購車時都會詢問車輛零件的國產化率，部分消費者會認定進口零件越多車的質量越好。部分銷售人員也會抓住消費者的這種心理，在講解時告知消費者車輛有多少零件都是進口的，并勸消費者在價格相差不多的情況下買進口零件多的車。

　　但對于國產車的進口零件是否真的越多越好？黃總認為“其實不然”。據了解，諸多進口零件導致的第一個直接問題就是價格問題。進口零件價格要比國產零件高出幾倍，除了部分關鍵零件，對于一些次要附屬零件，國產件的質量不一定差。制造商在引進新車型時，有時并未與外方簽訂對車輛設計的修改權。哪怕一個小零件的替換都要征求外方同意，如果外方認為制造商提出的建議不合理，或是替換的國產零件不符合自己的要求，中方就無權進行更改。很顯然，對于這種情況外資方占有主動權，他們的意見決定了國產零件是否有權使用在車上，畢竟向中方出售進口零件他們能從中獲得利益。

　　對于消費者來說，花更少的錢買到相同質量產品的權利被剝奪了。所以說，在某些情況下，進口零件多并不意味著車輛質量就一定好。

　　其次是購車后的保養、維修問題。部分進口零件雖然質量高，但也造成了日后維修保養的高價格。由于一些零件的關鍵技術國內汽車企業還沒有掌握，一旦出現問題，更換零件甚至需要向外方定購，消費者既浪費資金又浪費時間。

　　同質車進口件越少越實惠

　　吳海軍認為，國產車質量的好壞并不完全取決于進口件的多少，國內流水線的裝配質量也占了相當大比重。國產車的許多小毛病并不直接出現在零件問題上，例如國產車經常出現的車內異響，很多都是由于裝配質量不過關所引起。解決起來也并不困難，回到店里稍加改動就可解決，但就是無法在流水線上解決。如此看來，進口零件的多少并不能足以衡量一輛車的好壞。

　　不少業內人士均表示，進口零件多并不全是件好事。對于消費者，更大比重的進口件并不一定代表汽車質量一定好，反而會令維修保養費用增加，所以在選車時不要一味追求高進口化率；對于國內汽車制造商，過分依靠進口零件會令成本提高，技術止步不前。在增加對生產線的資金投入換取更大產量的同時，對技術研發的投入更應加大，同質量國產車的進口零件越少，消費者才能得到最直接的實惠。