購車必讀教你讀懂轎車的常見十個參數

www.mydingqi.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：修車常識時間：

　　許多消費者在購車之前都會先關注車型的口碑，這是很實用的方法。不過讀懂參數可能更方便找到滿足自身需求的車型。

　　在每款車型上市前后，汽車廠家都會配套公布該車一份完整的參數表。雖然很多參數都僅僅是一個簡單的數據，但就是這個簡單的數據，要真正讀懂也需要一些理性分析和研究。這是因為有些參數具有非常明顯的實際意義，有些參數則不然。而且，同一組參數還可能讓人產生混淆。畢竟汽車的結構和各種標準非常復雜，非專業人士難以準確地理解參數的意義是無可厚非的。

　　為了更準確地挑選到滿足自己的車型，有些汽車參數還是必須仔細了解。以下就是最常接觸到，也容易在解讀時產生誤差的十大汽車參數。

　　參數之一：發動機

　　目前，車市在售的車型中，發動機類型主要有L形（直列分布）、V形（氣缸分布呈一定夾角）兩種，還有B形（水平對置）以及W形（氣缸分布呈W形）等兩種不常見的。通常而言，L型發動機絕大部分采用4缸設計，V型發動機為6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6動力更足。

　　此外，關于發動機的，還分為前置、中置和后置，以及前驅和后驅等�，F在絕大部分家轎采用了前置前驅方式，好處是減輕了車重，結構比較緊湊，動力傳遞效率高，燃油經濟性好，并增強了操控穩定性和制動時的方向穩定性；但也有弊端，啟動、加速或爬坡時，牽引力下降。另外一種比較可能接觸到的則是前置后軀。這類車型的優勢在于啟動、加速或爬坡時驅動力更強，操縱性更好。例如凱美瑞就屬于L4前置前驅車型，新一代天籟2．5L屬于V6前置前驅車型，而銳志2．5L則屬于V6前置后軀車型。

　　參數之二：最大功率

　　最大功率是關于發動機的動力參數之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。

　　很多消費者在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。和最大功率相關的，還有一個非常重要的參數：發動機轉速。例如某款1．8L發動機，最高功率達到103RW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鐘6300轉。顯然，6300轉在日常使用中出現的幾率極小，小到基本上可以忽略，實際意義并不大。

　　因此，關于功率參數，更應該關注其在常見轉速下的發揮情況，例如2000－4000轉范圍內發動機能發揮出多大的功率。

　　參數之三：最大扭矩

　　了解發動機的最大扭矩，也應該采用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味著車輛的瞬間加速性將越好。而在這個參數中，發動機轉速更值得去細細研究。

　　和最大功率一樣，最大扭矩所需的發動機轉速越高，現實意義將越小。為了讓消費者更好地理解這一問題，很多發動機技術實力較強的汽車廠家通常都會附帶另外一項說明，例如在2000－3500轉之間，發動機能爆發出90％的扭力等等。這也是現在低轉高扭車型之所以受到歡迎的原因之一。

　　參數之四：變速箱

　　轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。其中比較普遍的自動變速箱又分為有級變速箱和無級變速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自動變速箱，后者如CVT。

　　從理論上來看，手動變速箱通過駕駛者對情況的判斷來換擋，提速或減速在變速箱中最為直接，劣勢是城市駕駛的方便性降低。自動變速箱剛好與此相反。

　　有級變速箱的級數越多，意味著車輛行駛的平順性和節油性越好，并且保養相對低廉，耐用性好；CVT的原理就是將級數增加到無限多，平順性和節油性顯然更好，但保養也相對較高，耐用性則降低。

　　至于手自一體變速箱，通常都在20萬元及以上的車型中得到應用。它的好處是兼顧了駕駛樂趣和駕駛的方便性。

　　參數之五：油耗

　　油耗是目前最受消費者關注的參數之一。汽車廠家在車型發布時也會公布油耗參數，但往往為了數據上好看，一般都采用了“理論油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此關于這一參數需要特別分析。

　　每款發動機都有所謂的經濟時速，例如90km／h，在這一時速下油耗最低。但城市路況下這種情況并不多，實際意義也被大大削弱。至于理論油耗，甚至是在這種情況下，再剔除各種影響因素，例如風阻等，油耗更低。這幾乎可以將其視為發動機的潛力，或者直接忽略不計。