豐田新皇冠發動機故障燈亮
互聯網 俠名 汽車電器維修 2015年01月03
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行駛里程約7.2萬km，裝配3 GR-FE發動機的2011款豐田新皇冠轎車。用戶反映：該車行駛中，發動機故障燈亮,車輛行駛40～50km后，發動機故障燈亮，同時防滑指示燈點亮。故障發生時，車輛處于減速工況。
故障分析：客戶來廠，經用IT-II檢測儀檢測，發現發動機控制系統存在P2159故障碼，為1缸側1號空燃比傳感器持續稀的故障碼。同時，檢測ABS控制系統存在發動機控制系統故障。當時認為是發動機偶發故障，因此，將故障碼清除，讓客戶離廠。但第二日上午，客戶來電稱，發動機故障燈又亮了，距離上次燈亮的行駛里程大約在50km。下午客戶來廠檢測，測得故障碼還是P2195。采集定格數據，然后進行了A/F空燃比主動測試，發現空燃比傳感器變化正常。進行路試，最終在檢查模式下采集到了故障發生時的數據流。通過對數據流的分析，發現故障碼出現時的空燃比傳感器電壓均在4.99V，如圖1所示。因此，斷定故障的原因，一是空燃比傳感器異常，二是發動機ECU不良。
后經技術室人員的現場指導，通過路試以及對空燃比傳感器的左右互換，確認故障碼變為了P2197 （ 2缸側1號空燃比傳感器始終稀），說明故障的原因是空燃比傳感器異常所致。
故障解決：更換1缸側空燃比傳感器。路試，故障碼不再出現。
故障啟示：對于新款車出現的故障，一定嚴格按照維修手冊的要求進行檢查，尤其是書中的主動測試模式，是使故障再現的最好方法。
故障點評：新車型，新零件，發生問題，說明在制造環節還存在一定的問題。需要廠家在質量上嚴格把控，尤其是新推出的車型，在前期的試驗階段和生產階段，每一個環節都非常重要，否則，一旦出現問題，帶來的是用戶對車輛品質的懷疑。我想廠家也不希望看到這樣的結果。
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