互聯網 俠名 汽車電器維修 2015年01月20
故障現象一輛長安鈴木天語SX4手動擋轎車(裝配A4FE 1.8 L汽油發動機),累計行駛里程約為1萬km。該車在正常行駛途中儀表盤上的發動機機油指示燈突然出現報警,于是立即停車檢查,發現發動機內的機油量出現嚴重短缺。駕駛人對發動機外觀進行了簡單的檢查,沒有發現明顯問題,發動機工作性能也正常,沒有異響聲發出,無奈之下只好在補充足夠的機油后將該車開至修理廠進行檢修。 故障診斷經過了解得知,該車做過5000 km維護后僅行駛了約2 000 km,按說機油不會是正常消耗掉的。首先進行基本檢查。檢查發動機外部,沒有發現有機油泄漏的痕跡;急加速后檢查排氣管排出的尾氣,也沒有明顯的藍煙排出。根據該車的實際情況并結合故障現象分析,認為導致故障的可能原因有:凸輪軸位置控制(VVT)系統故障;氣缸墊損壞;凸輪軸油封漏油;活塞環粘滯;活塞和氣缸磨損;活塞環槽和活塞環磨損;活塞環開口位置不正確;氣門油封磨損或損壞;氣門磨損。 接著檢查各氣缸的氣缸壓力,均在正常范圍內,說明氣缸墊損壞的可能性不大,于是將檢查重點放在VVT系統、凸輪軸油封、氣缸蓋、氣門油封、氣門、氣門導管等部位上。檢查VVT系統及其相關管路,沒有發現泄漏,說明故障并非是VVT系統所導致的;拆下氣門室蓋檢查凸輪軸油封,發現凸輪軸油封也正常,不存在異常泄漏;拆下氣缸蓋檢查氣門及氣門油封,也沒有發現異常情況,檢查各缸活塞頂部的積炭情況,并不嚴重,故障并不像是活塞、活塞環、氣缸壁磨損所導致的,也不像是活塞環粘滯或活塞環開口位置不正確所導致的。因為沒有找到故障原因,因此為了保險起見,還是準備更換氣門導管和氣門油封后再裝復發動機。當鑲嵌第3缸進氣門氣門導管時發現氣缸蓋上有明顯的裂紋(圖1)。于是斷定該車發動機機油消耗量大就是因此而導致的。 故障排除更換氣缸蓋后裝復發動機試車,發動機工作一切正常。7天后電話回訪,該車一切正常。經過后續跟蹤,客戶反映未再出現發動機機油消耗量大的問題,上述故障徹底解決。 故障總結在遇見這類發動機機油消耗量大的故障時,如果氣缸壓力正常,且沒有發現有明顯損壞的部件時,應該特別注意仔細檢查氣缸蓋,以便快速找到故障原因,避免排故走彎路。 |
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