寶馬535i轎車前氧傳感器故障
互聯網 俠名 汽車構造維修 2015年02月14
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故障診斷：N55發動機滿足歐5排放標準，使用兩個氧傳感器進行空燃比控制，一個氧傳感器用作發動機附近的廢氣觸媒轉換器前的調控用傳感器，第二個氧傳感器用作發動機附近的廢氣觸媒轉換器中的監控用傳感器。氧傳感器的傳感機構由一個二氧化錯陶瓷表面（層壓板）組成。層壓板中插入的加熱元件確保快速加熱到至少750℃的必要工作溫度。氧傳感器具有兩個元件，一個所謂的測量元件和一個參考元件。這兩個元件上涂有鉑電極。用此氧傳感器可以無級測量0.65～2.5之間的空燃比（穩定的特性線）。此氧傳感器工作時的加熱功率比常規氧傳感器低。此外，此氧傳感器可更快準備就緒。在測量元件上施加電流。于是很多氧氣被抽送到參考元件中，直到參考元件的電極之間出現一個450mV的電壓為止。測量元件上施加的電流就是空燃比的測量參數。空燃比控制可在燃燒室內建立每個希望的空燃比。
接車后首先通過ISID進行診斷檢測，讀取故障內容為“12B104廢氣觸媒轉換器前氧傳感器加熱裝置，控制：斷路”。查看故障碼的細節描述如表所示。
調用控制模塊功能，讀取發動機控制模塊關于空燃比控制的數據流。
選擇故障內容執行檢測計劃，ISTA系統建議檢測下列部件間的導線 ：
．發動機控制
．廢氣觸媒轉換器前氧傳感器信號名：
．U_LHV 1
．T_LHV 1
．M_LSV1
．A_LSVR1
．A_LSVP1
檢查導線和插頭連接正常。接下來進行氧傳感器加熱裝置檢測：關閉總線端KL. 15和總線端KL. R。
拔下下列部件的插頭：廢氣觸媒轉換器前氧傳感器。
使用廢氣觸媒轉換器前氧傳感器加熱元件的電阻歐姆表在以下線腳問進行測試：
．線腳4（+12 V）
．線腳3（接地）
標準值：大于0Ω，小于100Ω。
實際測量廢氣觸媒轉換器前氧傳感器線腳4和線腳3之間的電阻為無窮大，與標準值不符，所以判斷為氧傳感器內部加熱電路損壞。
更換廢氣觸媒轉換器前氧傳感器，刪除故障存儲，故障排除。
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