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寶馬530轎車?yán)鋮s液液位過低報(bào)警

www.mydingqi.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年02月15

行駛里程約13萬km的寶馬530轎車。該車出現(xiàn)冷卻液液位過低報(bào)警。

故障診斷：接車后首先試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。檢查冷卻系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)冷卻液補(bǔ)償罐開裂，其他部件未見異常。更換冷卻液補(bǔ)償罐，加注適量冷卻液后試車，冷卻液液位正常。

客戶離開不久后，打電話到修理廠，反映車輛出現(xiàn)冷卻液溫度過高報(bào)警。拖車進(jìn)廠后檢查冷卻液液位正常，客戶反映車輛行駛正常，原地怠速后出現(xiàn)冷卻液溫度過高報(bào)警。利用故障檢測(cè)儀讀取故障信息為“節(jié)溫器控制，斷路”。檢查節(jié)溫器控制線束的連接情況，正常。更換節(jié)溫器后試車，一切正常。但是客戶提車2h后再次反映車輛冷卻液溫度過高報(bào)警。再次進(jìn)廠后，重新檢查，發(fā)現(xiàn)冷卻液液位正常。利用故障檢測(cè)儀讀取故障信息為“冷卻風(fēng)扇自診斷，硬件故障”、“冷卻液泵，轉(zhuǎn)速偏差”。

檢查冷卻風(fēng)扇的供電和搭鐵，均正常；通過診斷系統(tǒng)激活冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常。檢查冷卻液泵的供電和搭鐵，均正常，相關(guān)線路正常且連接可靠，冷卻液泵的工作情況正常；路試過程中發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度維持在95℃，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)20 min后發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度升至119℃，隨后冷卻液溫度過高報(bào)警。檢查發(fā)現(xiàn)此刻冷卻風(fēng)扇未運(yùn)轉(zhuǎn)，按下空調(diào)制冷開關(guān)后，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇依舊不轉(zhuǎn)，空調(diào)制冷效果差。

懷疑冷卻風(fēng)扇和冷卻液泵有故障，更換了冷卻風(fēng)扇和冷卻液泵后試車，車輛行駛一切正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約20 min后冷卻液溫度未報(bào)警，但是發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)冷卻液溫度維持在104℃，查看同型號(hào)正常車怠速時(shí)冷卻液溫度，一般不超過90℃。

為什么發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)冷卻液溫度還是偏高呢？仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)該車空調(diào)冷凝器與散熱器之間的夾層內(nèi)有不少的枯樹葉（圖1），散熱片間隙大部分已經(jīng)堵了，清除枯樹葉后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，冷卻液溫度維持在90℃左右。

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