奧迪Q5發動機故障燈亮、加速無力
互聯網 俠名 汽車構造維修 2015年02月14
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檢查分析：維修人員連接大眾診斷儀6160檢測發動機控制單元，發現故障碼P2294—燃油油壓調節閥斷路。
拔下N276插接器，用二極管試燈檢查N276的1號端子，試燈點亮，證明有供電。查看電路圖，N276的電源由熔絲 SB5提供，而該熔絲的電源又由發動機部件電源繼電器J757提供。
為了判斷高壓泵究竟是否有問題，在發動機怠速運轉時查看高壓油軌的油壓，發現此時竟然為15 MPa。怠速時的正常油壓應為4 MPa，這說明高壓油泵的調壓功能完全失效了。在這種情況下，隨著發動機轉速的提高，油壓會進一步升高。當油壓超過極限時，限壓閥將啟動，這就難怪車輛在行駛中發動機會出現異響。
既然已經檢測過電磁線圈、線束和插接器，那么此時就要進一步檢查其他沒有查到的部位。首先想到熔絲SB5及發動機部件電源繼電器J757，于是先看熔絲及繼電器的插座，沒有發現燒蝕痕跡。接著檢查繼電器J757，發現其電源及控制部分均正常。打開繼電器查看，發現觸點已經燒蝕。
故障排除：更換繼電器J757，怠速運轉時高壓油軌壓力為3.8 MPa，外出上路試車動力強勁，一切正常。
回顧總結：當初檢查電路時，之所以沒有發現故障點，是由于工具使用不當。二極管試燈的工作電流非常小，它無法模擬N276對于電源的負載條件，這樣一來試燈點亮的假象便掩蓋了繼電器觸點接觸不良的問題，因此產生誤導。如果當時不加分析，冒然更換高壓泵總成，那就是盲目換件。說到底，在維修工作中還是要回到分析故障機理這一點上，需要理清思路，邏輯推理，分析原因，找出問題的切入點。
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