金龍KLQ6125BlA型客車在燃油存量較少時，行車過程有停頓的感覺

www.mydingqi.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年02月21

行駛里程約超68萬km，配置廣西玉柴YC6L330-30發動機的蘇州金龍KLQ6125B 1A型客車。駕駛人反映該車在燃油存量較少（約100L）時，行車過程有停頓的感覺，好象是發動機的燃油不夠，發動機故障燈點亮，斷開電源后，重新啟動發動機，發動機故障燈熄滅，但車輛行駛不久故障又再現，此時車輛不能加速行駛，發動機轉速不超過1700 r/min，發動機輸出功率不足。
    故障診斷：維修技術人員對該車進行檢查，發現發動機故障燈點亮，使用車載故障診斷系統進行診斷，讀取故障閃碼為443，故障描述為“軌壓閉環控制模式故障0＿軌壓低于目標值”，又使用故障檢測儀對發動機的工作狀況進行檢測，讀取的故障描述為“軌壓控制超出上限門檻值并噴油超量”；試車讀取動態數據流，在故障出現時共軌壓力比設定軌壓明顯降低。根據以上故障描述與數據進行分析，判斷為發動機軌壓過低。依照故障排除先外后內、先易后難的原則，對發動機相關部位進行排查。
    （1）檢查油箱油量。燃油存量為1/4油箱總容量（約100 L ），因該車在未出現故障時，同樣的燃油存量，車輛行駛正常，故排除因油箱缺油引起供油不足造成軌壓過低的可能。
    （2）檢查低壓管路。未發現油管存在泄漏或彎折的現象，故排除低壓油管路泄漏或彎折引起軌壓過低的可能。
    （3）檢查低壓油泵。該車平時嚴格按照汽車制造廠規定進行維護，定期更換柴油濾清器，再說該車在油量較多時無故障，而油量較少時出現故障，故判斷低壓油泵應該不會發生異常磨損導致供油不足，排除低壓油泵引起軌壓過低的可能。
    （4）檢查高壓油泵至共軌管段的油管。未發現油管彎折與存在泄漏的現象，如果有泄漏的跡象，可直接觀察到，排除高壓油管路泄漏引起軌壓過低的可能。
    （5）啟動發動機觀察尾氣的排放情況。若尾氣冒黑煙或白煙，則表明噴油器滴油或霧化不良等狀況，檢查未發現尾氣冒黑煙或白煙，排除因噴油器常開泄漏引起軌壓過低的可能。
    從外觀檢查排除了以上影響因素，按照駕駛人所反映的“燃油存量較少時出現故障”的現象進行分析，認為有3種可能原因：一是燃油存量較少時，油箱油面比輸油泵低，產生落差引起供油困難，是油管路泄漏時容易出現的故障；二是油箱通氣口堵塞，在油箱內部真空度很大的情況下，也容易出現故障。三是燃油較少時，油箱內的雜質與燃油有比較大的密度，油管吸油過程吸附較多的雜質造成管路堵塞，導致供油不暢，而引起軌壓過低。
    再次檢查油路各油管是否泄漏，但沒有發現管路有泄漏的情況；打開油箱蓋進行路試，行車時仍然有停頓的感覺；拆卸柴油油水分離器上的進油管，用壓縮空氣逆著來油方向吹低壓油管路，裝復后再次進行路試，故障未再出現，證明油箱中存在一定量雜質。
    故障排除：清理油箱，在清理油箱時，排出的燃油中有鱗片狀雜物；拆卸油箱吸油管，松開油管末端的過濾網，發現有膠狀物質粘附在過濾網上，堵塞管路應該是這些膠質物粘附、吸附雜質所致，排除故障時用壓縮空氣吹油管路，吹掉了部分膠粘、吸附的雜質，起到了緩解油管路堵塞的作用。拆下過濾網將其徹底清理干凈，對油箱與油管進行徹底清理后，讓油箱保持柴油存量在100 L左右，讓車輛繼續行駛觀察，車輛試行駛了2天，均正常，確認故障被排除。