互聯網 俠名 汽車電器維修 2015年03月05
故障診斷:根據該車的故障現象,首先要對其電路圖及其工作原理有所了解。門未全關指示燈是由兩前門的門鎖(半開)開關將其信號輸入車身控制模塊(BCM),再由車身控制模塊通過二級數據通信線與儀表控制模塊(IP)相連,從而判斷兩前門的狀態。門控制、手扣燈、后備箱燈、內后視鏡照明燈等的控制均是由車身控制模塊來控制其亮或滅。
根據電路圖,維修技師首先檢查E7~E8保險絲(位于儀表臺右側),發現其已經熔斷,將其更換后,各種燈立即恢復正常,當正要交車時,突然,保險絲又斷了,可見該保險絲以下線路部分有短路的地方,于是用萬用表測量從保險絲至車身控制模塊C3-B處導線的導通情況,測試狀況良好。當一接上車身控制模塊,保險絲立即熔斷。可見故障出現在車身控制模塊上(有可能內部三極管導通將其搭鐵)。由于暫時還沒有現貨,需要等到下午貨到才能維修。當新的車身控制模塊到貨后,維修技師馬上將其安裝。由于新的車身控制模塊與原車PCM(車身控制模塊)不能匹配。所以需要30分鐘的手工防盜學習,具體操作方法如下:
① 將點火開關轉至“LOCK”位置,然后將點火開關轉至“ON”位置。等待至少10min。
②再將點火開關轉至“LOCK”位置5s,將點火開關轉至“ON”位置,等待至少10min。
③將點火開關轉至“LOCK”位置5s,然后轉至“ON”位置,等待至少10min,最后儀表盤上的SECURITY(安全防盜)燈熄滅,發動機才能夠著車。如果安全防盜指示燈仍然亮,需要重新操作一遍上述的步驟,直到熄滅為止。
當完成防盜重新學習后,檢查發現該故障仍然存在。此時的工作陷入了困境。根據線路圖所示,就此一根引線,車身電腦已經更換過,剩下只有徹底檢查此線束了,雖然是一條引但其實際工作量是比較大的。為了慎重起見,將廠內的其他技師聚在一起研究,希望大家提出好的建議,正在大家百思不得其解的時候,一位同事說,為何不從后備箱燈不亮查找呢?這個電路和你們所檢查的電路完全不同,這條電路是從車身控制模塊輸出到各個控制燈的,而你們查的那個線路是進入車身電腦的線路。于是查閱了電腦輸出部分的電路。原來輸入電腦的線路是通過車身電腦內部繼電器而輸出的,如果輸出部分的任何線路有短路的地方都會產生上述的故障,最后檢查發現左后門控燈的燈泡燈絲短路產生了上述故障,更換了一個新的燈泡后故障徹底排除。
維修總結:這次故障排除過程走了很長的一段彎路,也使維修技師學到了不少知識,當遇到難題的時候要保持冷靜的頭腦,再復雜的問題,也能用普遍的道理給予解決。
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