別克轎車空調添加制冷劑后出現間歇性制冷故障
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年03月09
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一輛裝有R134a全自動空調的別克轎車。該車行駛過程中，空調出現間歇性制冷故障。空調出風口的冷風出風量逐漸減少，一段時間后，又恢復正常。 故障診斷：檢測時，讓空調系統工作，等待一段時間，的確出現車主所述的間歇性制冷故障現象。在制冷能力下降時，觀察壓縮機的工作情況，發現壓縮機能夠一直吸合。連接好空調壓力表，測試系統內的高、低壓端壓力，數值正常。利用車輛專用檢測儀TECH2進行檢測，無故障碼存儲；讀取ECU內有關空調的數據（主要是空調壓力信號），沒有發現異常。詢問車主得知，該車在別的修理廠充加過制冷劑。于是維修技師懷疑該車制冷劑純度不夠。通過制冷劑純度分析儀測試制冷劑成分后發現，系統存在28％的R12。因為別克轎車空調系統添加的制冷劑應為R134a，于是排空系統內的制冷劑，并更換壓縮機壓力調節閥，用氮氣清洗空調管路并抽真空后填充純正的R134a制冷劑，開空調試機，故障排除。 別克轎車裝備的是變排量空調壓縮機。空調系統工作時，空調控制系統不采集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機始終是運轉的，制冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高制冷強度。由于該車空調系統制冷劑內混入了R12，造成系統內壓力控制不良，制冷強度上升。在此狀態下工作一段時間后，過低的溫度使蒸發器外壁結霜，空調出風口無風，當蒸發器外壁的霜溶化后系統又恢復正常，因此出現間歇性制冷故障。 由于過低的溫度已經改變了壓力調節閥內部彈簧的彈性系數，所以壓力調節閥也應更換。 |
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