豐田RAV4冒黑煙、車內聞到刺鼻的氣味,發動機故障燈亮
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年06月10
| 行駛里程超27萬km，搭載2AZ-FE發動機的2005年一汽豐田RAW運動型多功能車。用戶反映：該車發動機故障燈亮，行駛時在車內聞到刺鼻的氣味。 檢查分析：維修人員試車，發現該車動力性能并無明顯下降，只是車輛在加速時尾氣中出現一些黑煙。檢測發動機控制單元，發現故障碼P0171―混合氣濃度過稀。 發動機怠速運轉時觀察數據流，一個很明顯的問題是噴油脈寬過大。從失火負荷看，0 g/rev的數值表明發動機點火系統工作正常。那么既然噴油脈寬大而混合氣卻稀，這就很有可能是供油方面存在問題。但是測量燃油油壓，正常，清洗噴油器后情況也沒有改變。 進一步觀察數據，發現怠速負荷率偏高，表明發動機工作效率已經下降。觀察怠速扭矩的控制情況，此時怠速空氣流量控制已達到其最大值的32.84%，說明發動機控制單元正在對扭矩不足的狀態作出補償。由于路試中感到車輛動力充沛，所以發動機進氣應該不存在問題，問題還是出在混合氣的燃燒上。 首先觀察噴油控制情況，這時發現后氧傳感器的輸出信號為0V，由此產生的噴油修正量達到99.15%。如果混合氣燃燒正常的話，前氧傳感器的輸出電壓應該是3.20 V左右，而此時在只有0.66 V。從噴油脈寬的數值上看，此時發動機控制單元響應了后氧傳感器的反饋信號，這一修正使前氧傳感器信號大幅度降低。對此發動機控制單元對前氧傳感器信號作出了－100％的漂移修正。從加速時尾氣排放的黑煙看，前氧傳感器的信號是符合實際情況的。根據以上的觀察可以得出這樣的結論，造成該車故障的罪魁禍首是后氧傳感器。 故障排除：更換后氧傳感器后試車，黑煙消失。對發動機進行免拆清洗后，試車確認故障排除。 |
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