油價漲跌將成常態 車主省油有獨到技巧
汽配110網 俠名 汽修知識 2009-5-19
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【正文】 距離上次國家發改委上調,成品油價格又到了第二個“20天周期”，盡管第一個“20天周期”（至4月15日)國際油價漲幅已超過4%，漲價傳言也甚囂塵上但最終未見調價。不過專家表示，在新的成品油定價機制下國內油價將更加市場化，油價漲跌終將成常態。對于國內車市和廣大車主來說，選擇省油的車型、并盡可能的省油駕駛任重道遠。 小排量車型增勢強勁 從市場看，在一季度國內車市躍居全球銷量第一的同時，細分市場的格局也發生了明顯的變化。據新華信分析，一季度1.6L以下排量細分市場占有率增長了近10%，而中、高排量的B級車和C級車市場占有率則下降了近10%。以銷售Mazda2(圖庫 論壇)、Mazda2勁翔和Mazda3(圖庫 論壇)等1.6L及以下排量車型為主的長安馬自達為例，其在3、4月份的零售量分別同比增長了14%和16%，達到5233臺和5317臺，連續兩月創下了歷史銷量記錄的新高。 車主省油有技巧 對于受高油價困擾的車主來說，選擇具有優異節油性能的車固然重要，但了解愛車特性、掌握節油駕駛技巧也非常有實效。決定油耗的最主要因素還是發動機技術。以新上市的Mazda2 1.5L超值版為例，其發動機為全鋁合金材質，使用了S-VT連續可變氣門正時系統、VIS可變慣性進氣岐管系統、TSCV渦流控制閥系統，以及單缸獨立順序點火、電子節氣門控制等五大節油系統，并且采用排氣歧管在前、進氣歧管在后的反向放置，能夠全面提高油氣的燃燒效率從而達到節油效果。” 此外，Mazda2和Mazda2勁翔系列車型所采用的雙頂置凸輪軸（DOHC）單缸四氣門發動機結構，也領先于使用單頂置凸輪軸兩氣門發動機的同級車型，前者更能提高發動機的燃燒傳動效率，從而提高了整車的燃油經濟性。數據表明，1.5L手動擋的Mazda2和Mazda2勁翔車型百公里理論油耗僅為5.3L，在同級別車型中相當有競爭力。 行家認為，要做到節油駕駛需要車主掌握發動機的工作特性并合理使用。尤其在駕駛初期要多觀察發動機、油門、轉速的關系。以Mazda2為例，其發動機在3000rpm以下時最為經濟和環保，而在4000轉時即可達到138Nm的最大扭矩，實現了低轉速下動力和節油之間良好的平衡。“在城市路況下以合理的轉速操控駕駛既省油又環保，這正是馬自達‘進化的Zoom-Zoom’品牌DNA所倡導的造車和駕駛理念，也符合整個社會節能減排的長久趨勢”。 |
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