1、中國汽車后市場市場空間雖大，卻還未形成成熟的市場環境

    隨著汽車產業的逐漸成熟，整車銷售的利潤空間將逐漸下滑，并向汽車后市場轉移，中國汽車后市場的巨大商機正在涌動。

    與強大的市場空間相對的是，汽車后市場達不到相應的成熟度，消費者的消費意識還需要有意識、有指導性的引領。以汽車美容為例：中國的汽車美容往往只集中于洗車、上蠟等低端服務上，受國情與生活條件限制，大部分車主對較高端的汽車美容還持保留意見；大部分消費者對于汽車后市場的消費領域、消費方式、如何消費，還處在一知半解、半懂不懂的狀態，因此對投入消費比較謹慎。由此可見，中國汽車后市場消費還需要商家有意識、有針對性和指導性的引領。

    2、幾家大的汽車后市場企業各自分居小范圍市場，整體市場掌控力不足。

    中國汽車后市場，表面上形態各異，百花齊放，非常活躍，但實質良莠不齊，形成品牌的屈指可數，整體上講目前還處于混亂狀態。

    國內汽車服務行業小店到處都是，沒有形成經營規模、店與店之間低價競爭、互相拆臺，嚴重的無序經營影響著這個領域競爭力的形成。

    雖然行業里也不乏有實力和資金的“潛龍”，但隨著國外企業的介入、隨著市場競爭的加劇、隨著“車主消費時代”的逐漸成熟，后市場的一場龍爭虎斗也必不可少。而這些“潛龍”是否能夠抓住機會騰空出世實在是還很難說。

    這些“潛龍”是國內的汽車服務行業中一些初具規模的連鎖經營企業，這些企業在管理上具備了一定經驗，在網點開拓上也有了一定的客戶資源。這些前期做的基礎工作都會成為日后參與市場競爭合作時的極大優勢。然而，僅此而已還遠遠不夠。國內經營者的實力眾所周知，而服務行業的介入門檻又比較低，經營者要想在連鎖經營方式中取得突破還必須加大推進力度。

    那么，作為汽車業下游的售后服務業的經營者們，應該怎樣秉持所特有的“本土化”性質，利用得天獨厚的優勢？從目前看，這些先天優勢還不足以成為參與市場競爭的強大競爭力，更無法以此與外國汽車經銷商進行抗衡。

    由上可知：中國汽車后市場的服務企業多屬各自為政，一些連鎖企業也不夠完善和成熟，并且由于自身的限制對整體市場的掌控力不足，沒有形成大規模的壟斷和全國性品牌。

    3、服務不健全、服務理念偏差

    服務不再僅僅局限于為消費者提供方便，而是在傳統意義上加入快樂消費、安全消費和文化消費等內容。車主買的不僅僅是交通工具，更是一種可以無限延伸的生活。車主追求的不再是一種大眾雷同化的裝飾，更追求一種能彰顯個性的特色。

    中國汽車后市場走勢研討會”上專家表示，國外在對顧客更換供應商的原因進行調查后發現：68%的客戶是由于供應商職員冷淡的服務態度，然而因為對產品不滿意而更換供應商的顧客只占據14%。

    如今，私家車增多和轎車進入家庭后所產生的各種新需求使得個性消費已被市場認可，有些方面尚無從獲取服務，有的則是得不到有效的服務。但個性消費和文化消費的內涵還都有待提高，可以說國內真正的汽車“后市場”還并未被完全開發出來。推動和開拓這個市場還需要大量的普及和宣傳工作。

    業內人仕分析，國內汽車后市場蘊涵著巨大商機，尤其在汽車維修、配件、美容、改裝等汽車后市場服務上，目前仍處于待開發狀態。多方面了解消費者的偏好，打造出成熟、標準化的管理，以及高質量高科技的產品服務，會促進本土汽車后市場服務行業的快速成長。

    4、沒有成本優勢、整體價格偏高

    一輛車的貼膜市場價格大約在1500左右，而在依托集團采購的大型超市里，這種產品的價格可以低于1000元。中國汽車后市場的經營者們由于沒有技術壁壘、又不具備大規模采購的優勢，造成整體成本偏高，在不能自產的情況下，只有集團采購才可能降低整體價格。

    5、資力雄厚的外企搶灘中國汽車后市場，卻需要適應中國的本土情況

    面對中國汽車后市場暗藏巨大的利潤，國外資力雄厚的大企業紛紛意圖分食這塊大蛋糕。  

    早在2003年5月，日本最大的汽車服務用品連鎖企業澳德巴克斯就已宣布，將正式進入中國汽車服務市場；

    澳德巴克斯在日本國內的直接競爭者黃帽子株式會社也決定，將在上海國際汽車城開設其中國的第一家店；

    日本目前最大的汽車用品制造商CARMATE(快美特)在廣州宣布，把中國區首賣權交給占地面積達2500平方米的AEC汽車用品超市，全力打造中國汽車后市場流通領域的“航空母艦”；

    而美國通用汽車集團下屬的維修連鎖企業AC德科早在幾年前就已進人中國，目前已在國內主要城市布好了局，并立志成為華東汽車快修的“大哥大”。

    這些意圖進入中國汽車后市場的國外企業大都資力雄厚、有多年的國外汽車后市場經驗、有先進的經營理念，會對國內的售后服務市場形成相當大的沖擊。但是對于中國汽車后市場來講，他們卻缺少同樣的背景。

    毫無疑問的是：中國汽車售后的服務領域是一個大市場，今后一定將是各方競爭的重要陣地。一個企業如何在此立足，關鍵的問題不僅僅是企業的資本，還有企業對市場的掌控情況。

    綜上所述，中國汽車后市場發展空間巨大，但是急需有成功經驗且了解中國本土市場又具備集團優勢的企業引領行業、培養消費習慣，整合這個市場。在這種情況下，汽車連鎖企業不可避免的會被推上中國汽車后市場這個大舞臺！

    只有專業連鎖品牌才適合中國汽車后市場的土壤

    售后服務連鎖經營的優勢在于：可以使加盟連鎖的經營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業務體系，同時可以使加盟商在缺少行業經驗的情況下，降低風險投資，順利解決創業過程中的很多問題，能在創業之初就順利地以成熟的面貌開始經營。

    中國汽車維修行業協會會長康文仲也對維修連鎖經營的前景十分看好。他強調：維修連鎖經營發展起來后基本上能夠滿足車主對維修市場經濟實惠和方便快捷的要求，汽車維修行業因此會獲得健康長足發展，消費者能夠得到更多實惠，而這必將促進汽車產品的銷售，對生產廠家也同樣有利。

    從世界經濟多年來的發展看

    連鎖經營的營銷模式在經濟發展中扮演的角色正越來越受到關注，同時也無處不影響著人們的生活。連鎖經營在服務業、零售業和餐飲業等行業取得的巨大成功有目共睹，應該說加盟連鎖是歷史上非常成功的經營概念。

    在國外，汽車售后市場大多是以連鎖方式運行的，它所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經驗還是國內現狀看，連鎖經營都是國內汽車售后服務經營者日后發展的必經之路。國外知名的租賃公司都有上千家連鎖店，極具競爭力和知名度，國要想內公司發展壯大，這種聚沙成塔的過程必不可少。

    既然中國已站在了與世界各國競爭的大舞臺上，和世界接軌就是必然之勢。以連鎖方式經營的出發點是建立起一個網絡以實現加盟店資源共享的經營理念。連鎖經營中，資金實力、政策導向、管理、運作都是亟待解決的問題。與汽車廠家的合作一定要拓展。

    從中國汽車市場狀況來看

    最近兩年，是我國經濟加速調整并與國際全面接軌的重要兩年，這一點在汽車行業體現得淋漓盡致。今后幾年將成為中國轎車市場空前繁榮的一段時期，消費者對汽車售后服務市場的需求度也將達到一個新的高度。

    在汽車服務行業巨大的市場商機面前，以連鎖形式經營的汽車服務企業必將以其立體化、多元化的經營策略，而凸顯優勢。

    中國加入WTO以后，國家相關的法律法規會更加健全，對企業的約束機制和激勵機制更加完善。經營者的經營受到更多的保護，其服務的層面也會進一步拓展和延伸。對于以連鎖方式經營的汽車服務業來說，企業會通過經營成本的降低，使消費者可以享受到低價位的服務，同時取得更多的利潤，達到雙贏的目的。更多大的商家殺入汽車“后市場”，將引爆汽車產業新一輪的競爭。了解中國市場的連鎖企業必將形成坐擁之勢。

來源：互聯網