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    有些車主的汽車音響還真是特別的響，但是至于那是不是音響，就見仁見智了。在這里，我們談的不是汽車音響如何的“響”，而是汽車音響也有聲場、結(jié)像（staging）與定位（imaging），但是，這跟蔡琴姐蹲著唱歌又有啥關(guān)系？根據(jù)絕對音響的定義，就是完美地把錄音師在現(xiàn)場錄制的音樂，原汁原味的播放出來。 相關(guān)閱讀：音響不要“響” 解析汽車音響的聲場與定位   音響日常保養(yǎng)竅門和四種故障排除

    評論汽車音響的準(zhǔn)則，也同出一轍。在家用音響方面，一套器材的組合，可以配合不同的電源線、喇叭線及一些調(diào)音配件，籍以達(dá)到校音的目的。相信，最重要的還是揚(yáng)聲器的擺向定位，因?yàn)檫@是整套音響系統(tǒng)的表現(xiàn)。至于能不能夠搞到音場入墻三尺半，結(jié)像有如真人般在你跟前演唱，低音低潛至basement18（第十八層地獄也），就要視個人功力而定了。

    一般上，若家用揚(yáng)聲器與聆聽位置（皇帝位）能夠形成一個三角形，而左右兩個揚(yáng)聲器的相位（Phase）又正確的話，在皇帝位（sweetspot）上絕對能夠讓聆聽者感覺到音場的延伸度、結(jié)像力與定位感。這是每一位發(fā)燒友所應(yīng)具備的音響常識。有趣的是，有些發(fā)燒友誤以為在皇帝位上，只有所播放的音響（Programemeterial）是單聲道（Mono）的話，才能構(gòu)成一個音場、結(jié)像及定位精準(zhǔn)，其實(shí)這個概念是錯誤的。因?yàn)橹灰笥覔P(yáng)聲器的訊號同時(shí)到達(dá)左右耳，大腦就會產(chǎn)生一個音場、結(jié)像及定位是同時(shí)到達(dá)！

    無論你的揚(yáng)聲器是二路分音、三路分音或二路分音三單元，抑或是三路分音八單元。所有的發(fā)音單元所發(fā)出的音源（PointSource）必須在同一時(shí)間到達(dá)左、右耳。任何一個單元所發(fā)出的聲音，若不能夠與其他單元所發(fā)出的聲音同時(shí)到達(dá)聆聽者的耳朵，就會產(chǎn)生所謂的時(shí)差與相位差（Time&PhaseError）。

    有些聰明的廠家設(shè)計(jì)揚(yáng)聲器時(shí)，已在單元的排位上，巧妙地化解了因單元不在同一發(fā)音點(diǎn)發(fā)音而產(chǎn)生的時(shí)差與相位差。因此，若揚(yáng)聲器能夠與皇帝位構(gòu)成一個等邊三角形的話，其結(jié)像力與凝聚力更高出一班也有些廠家利用圖一所示的設(shè)計(jì)，再加上分音器（PsddibrX-over）反相位之設(shè)計(jì)，把相位差的問題給解決了，不過時(shí)差的問題還是存在著。更有些廠家，利用同軸二路單元之設(shè)計(jì)，即高音與中音都在同一單元。并形成一同心圓，以達(dá)到單點(diǎn)發(fā)音的目標(biāo)。

    首先，讓我們來分析一下汽車內(nèi)部的設(shè)計(jì)與揚(yáng)聲器位置。不論你是右邊駕駛或左邊駕駛，司機(jī)的位置一定是偏向一方，就以右邊駕駛為例，右邊的揚(yáng)聲器，不論是高/中音單元分體式（Separate）或高/中音單元同軸式（Coaxial），都因?yàn)轳雎犖恢茫ㄒ运緳C(jī)位為準(zhǔn)）偏向右邊的關(guān)系，右邊揚(yáng)聲器的訊號到達(dá)右耳的時(shí)間總是較左邊揚(yáng)聲器到達(dá)左耳的時(shí)間快！如此這般，便產(chǎn)生了嚴(yán)重的時(shí)差與相位差。這比駕車不綁安全帶又超速駕駛，然后還手握手機(jī)高談闊論被交警逮個正著更糟！

    諸位車主，若你座車前面的揚(yáng)聲器是裝在前門下方的話，那就更糟！汽車音響的兩大致命殺手：時(shí)差與相位差！你不妨放一張發(fā)燒友所熟悉的《蔡琴老歌》聽聽，感覺一下琴姐蹲下來唱歌的滋味？如果你座車只在后座安裝揚(yáng)聲器的話，琴姐絕對是在你背后唱歌，那你也絕對不是發(fā)燒友！試想想，你會不會在聽音間里，背對著揚(yáng)聲器來聽音樂？再不信的話，請扭開FM97.4，聽一聽北京音樂臺的播音，都是從右下方的揚(yáng)聲器發(fā)出，乍聽之下，哥哥姐姐們宛如蹲著在播音，當(dāng)然，也許他們在播音時(shí)是蹲著的也說不定，如果真有其事，那你的汽車音響還挺有現(xiàn)場感。

    如果你不惜一擲千金，在座車后方安裝了低音揚(yáng)聲器，那么請?jiān)嚥heffieldDrumsRecordCD，那位鼓手肯定是在你身后打鼓給你聽如此一來，哪有音場、結(jié)像及定位可言？更甭談什么解析力、通透度了汽車音響的兩個天王殺手時(shí)差與相位差都一一引了出來，究竟有何仙丹或是靈藥能夠?qū)⑺麄兘捣�？有！那就是TimeAlignment，即延時(shí)糾正，縱觀汽車音響，為何會有以上的問題呢？原因很簡單。因?yàn)轳雎犖恢玫钠蛉毕荩?

    再加上揚(yáng)聲器位置的不當(dāng)，導(dǎo)致各個發(fā)音單元的音波到達(dá)耳朵的時(shí)間不一致，產(chǎn)生了時(shí)差，直接地影響了相位。何謂延時(shí)糾正？簡單地說，就是設(shè)法令各個發(fā)音單元的音波同時(shí)送達(dá)耳朵。具體一點(diǎn)，就是左邊揚(yáng)聲器所發(fā)出的音波到達(dá)左耳的時(shí)間，必須與右邊揚(yáng)聲器所發(fā)出的音波到達(dá)右耳的時(shí)間一致。

    乍聽之下，似乎不太可能。但卻可以利用物理延時(shí)糾正（PhysicalTimeAignment）及電子延時(shí)糾正（DigitalTimeAlignment）兩種方式中的任何一種加以解決。首先說說物理延時(shí)糾正法。即把前方左、右揚(yáng)聲器的位置，裝在愈前方愈好，距離聆聽者的位置愈遠(yuǎn)，效果愈顯著！其中又以KickPanel為最佳位置。縱觀各類汽車，能夠把揚(yáng)聲器遠(yuǎn)離聆聽位置的，就是在KickPanel一帶。這亦是產(chǎn)生時(shí)差最少的位置，以一般的車型為例，平均偏差大約介于5英寸之間，只有在KickPanel的位置上，衡量左、右兩邊揚(yáng)聲器的距離，才能取得最少的時(shí)差（1英寸相等1個微分秒1milisec）。

    有一點(diǎn)必須強(qiáng)調(diào)的是，如果采用物理延時(shí)糾正法，高/中音單元必須安裝在一起，不可將高音單元另外裝在門邊或儀表板（DashBoard）上，因?yàn)槿绱艘粊�，高音與中音之間就有了差距，各個發(fā)音單元的音源就不能夠同時(shí)到達(dá)耳朵，切記！切記！

    不少汽車音響發(fā)燒友都有非常嚴(yán)重但很美麗的錯誤觀念。就是誤以為揚(yáng)聲器單元裝在下方的位置，尤其是高音單元，音場就會越低，宛如蔡琴姐與播音員一樣，一個蹲著唱歌，一個蹲著播聲。其實(shí)，這真的是一個美麗的誤會。

    如果中低音（Mid-Bass）單元裝在車門內(nèi)的下方，而高音（Tweeter）裝在任何一方，甚至是裝在比中低音單元還要高的位置上，但由于中低音單元的位置比較靠近聆聽位，因此聽到中低音的時(shí)間比高音要來得快，再加上中低音單元的音階（Octave）比高音單元要來得多（以一般汽車音響揚(yáng)聲器而論，通常中低音單元發(fā)音從80Hz到5000Hz。概括了6個音階，而高音單元發(fā)音則從5000Hz至20KHz，概括了2個音階）。

    因?yàn)橄热霝橹鞯年P(guān)系，大腦首先分析收到的訊號，再加中低音單元安裝于前門下方位置，因此不論是聽音樂或聽新聞，都會有一種蹲著唱歌或播音的感覺。在物理上，聲音的速度約為1/1120Sec，即每秒1120尺。

    若以汽車中低音與高音的通用分頻點(diǎn)CrossOverPoint為3500/1120為3.1寸，即表示中低音與高音單元的距離不能超出3英寸，以避免產(chǎn)生嚴(yán)重的時(shí)差與相位差。由此可見，只胡把左、右兩邊揚(yáng)聲器裝在距離聆聽位置越遠(yuǎn)的地方，如KickPanel，而又能把左、右兩邊揚(yáng)聲器的差距局限在5英寸的話，其音場、結(jié)像及定位的效果愈好。如果超出5英寸，效果則大打折扣，其折扣率比即將舉行的TheGreatSingaporeSales還要高！怪哉！為何高音單元裝在高處，反而音場很低，而裝在低處（必須靠近中音單元，且安裝于KickPanel的位置），音場反而高高地呈現(xiàn)在你眼前呢？原因無他，只因人類耳朵天生一左一右，而非一上一下，因此辨別左、右兩方位的靈敏度比起上下兩方位的靈敏度高。最重要的是，必須懂得運(yùn)用物理延時(shí)糾正法，把左、右揚(yáng)聲器的音源（PointSource）利用距離上的延長，來化解與糾正聆聽位置上的偏向問題。

    不信的話，請看看Dynaudio的旗艦揚(yáng)聲器Consequence，其超低音、中低音、中音及高音單元的排列由上而下，這一反傳統(tǒng)，再反常態(tài)的排列，絕不會讓蔡琴姐有蹲下來唱歌的感覺。原因很簡單，皆因所有音波都在同一時(shí)間到達(dá)你的耳朵。唉！人生不如意之事十之八九，遺憾的是，物理延時(shí)糾正法也受到物理上的限制，真是一“物”治一“物”。

    原來，此法只能運(yùn)用于左邊駕駛的座車上，原因是司機(jī)位置左前方的Kick Panel非常寬裕，大可安裝任何揚(yáng)聲器而不會影響或干擾到Clutch、Brake及Fuel Padal的操作。在右前方（Kick Panel）的位置上，同樣可以大展拳腳，依樣畫葫蘆，與左邊揚(yáng)聲器的位置與角度相對稱。至于右邊駕駛的汽車，在左前方Kick Panel的位置上，同樣可以用降龍十八掌來安裝揚(yáng)聲器，可是當(dāng)我們要依樣畫葫蘆，把右邊揚(yáng)聲器的安裝角度和位置與左邊揚(yáng)聲器對稱時(shí)，我的天吶！比車鎖匙給鎖在車?yán)镞€要糟！右邊揚(yáng)聲器的位置，怎么被 Fuel Padal給占用了？徒有降龍十八掌和天殘腳之蓋世神功，也無用武之地，難道將Fuel Padal給拆了？明顯的，物理延時(shí)糾正法只適用于Left Hand Drive Only。這是左邊駕駛汽車國家目前最好用的方法之一。

    如今這年頭，流行的未必好用，好用的未必流行，偏偏這個又流行又好用的！讓我們來看看電子延時(shí)糾正法（Digital Time Alignment）吧。與物理延時(shí)糾正法相比，電子延時(shí)糾正法的安裝要來得簡易，最重要的是，它可以利用車內(nèi)原有的單元位置來安裝揚(yáng)聲器，無須象物理延時(shí)糾正法那樣須另起模型來改造揚(yáng)聲器的位置。其原理很簡單，就是把最靠近聆聽位置的揚(yáng)聲器（右邊）所發(fā)出的訊號加以延遲（Time Delay），以配合距離聆聽位置較遠(yuǎn)的揚(yáng)聲器（左邊）的音波，從而達(dá)到左、右音源一致到達(dá)聆聽位置的目的。延時(shí)的多寡，視左、右揚(yáng)聲器的距離長短而定。理論上，若把訊號延遲一個微分秒（1 MiliSec），相等于把音源移后一英寸。

    打個比方說，若左邊的揚(yáng)音器離左耳42英寸，而右邊揚(yáng)聲器離右耳27英寸（以右邊駕駛型的司機(jī)座位為例），其偏差為：42"-27"=15"。因此，只要把右邊揚(yáng)聲器給予15ms的時(shí)間延遲（Time Delay），左、右兩邊揚(yáng)聲器的音波到達(dá)聆聽位置上的時(shí)間就會一致，那么，音場、結(jié)像及定位就會活靈活現(xiàn)于你的眼前。蔡琴姐與發(fā)哥也再不會蹲下來唱歌或播音了。有一點(diǎn)必須注意的是，所有的發(fā)音單元，其相位（Phase）必須一致，除非你特別喜歡讓蔡琴姐蹲下來唱歌，播音員蹲下來跟你講話。

    今日的發(fā)燒汽車音響，電子延時(shí)器材可說是非常重要的一個設(shè)計(jì)，尤其對采用右邊駕駛的國家而言。許多高級汽車音響廠家，都有專門的技術(shù)來開發(fā)電子延時(shí)器材，解決歌星蹲下來唱歌的弊病，讓他們站起來重新做人，堂堂正正地引亢高歌，得以重生，真是功德無量，造福人類。較有代表性的型號有 Alpine的PRA-H701等。價(jià)格大約從S$850至S$2500（幣別不要搞錯啊！）（單指電子延時(shí)器材而言，未包括其他器材），豐儉由人。

    延時(shí)器器材的安裝方法不一，計(jì)算延時(shí)的方程式也并不統(tǒng)一，不過殊途同歸，效果一般上不相伯仲。當(dāng)然，頂級型號的延時(shí)效果所重現(xiàn)的立體感、舞臺感、音場、結(jié)像及定位，成績斐然，美妙之處非筆墨所能形容。有了電子延時(shí)器及發(fā)燒級汽車音響器材，再配合經(jīng)驗(yàn)老到、校聲功夫一流的裝配，閣下才真正享受到具有音場、結(jié)像和定位的汽車音響，開開心心地上路。有人說過：“立體聲有左、右兩聲道�！蹦敲�，有了左、右兩聲道，就是立體聲嗎？其實(shí)，充其量只不過是雙聲道罷了！請問您的汽車音響是立體聲，還是雙聲道？