“剛接到一個電話，一家香港公司要求我們提供深港往來商務車租賃業(yè)務。”在昨天下午，深圳市鴻基恒安汽車租賃有限公司董事長趙州芝見到記者時正放下電話。據(jù)趙州芝說，商務車租賃已經(jīng)成為鴻基恒安的主業(yè)，其公司的服務對象中，外資占據(jù)主流，其中不乏ＢＰ之類的跨國企業(yè)。相關閱讀：揭秘:汽車4S店 不能公開的“貓膩”  治理汽車尾氣得花2000元？小心被黃牛忽悠了

    以租車代替買車來控制企業(yè)成本，這種在深圳外企中十分流行的管理方式，給深圳商務汽車租賃公司帶來了發(fā)展的新生機，但由于汽車租賃的高損耗，４～５年就要淘汰一輛汽車，２～３年就必須收回成本，這就給這個行業(yè)的盈利模式和管理水平帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。在機遇和挑戰(zhàn)面前，深圳的商務汽車租賃行業(yè)如何生存和發(fā)展，取得高收益？

    外企租賃成新增長點

    一個月要跑不同的城市厭倦了每次下飛機就忙著找出租車的李士豪是英國一家大企業(yè)的華南區(qū)域首席代表，抱著試一試的心態(tài)開始嘗試國內的汽車租賃服務。

    電話預訂、短信確認、賬單回復……轉眼間他用了鴻基恒安汽車租賃公司的服務有一年時間了，竟然沒有出過差錯。李士豪于是向趙州芝下單將他們在深圳辦事處的所有商務汽車租賃業(yè)務都交給這家公司打理。這成為鴻基恒安的業(yè)務新增長點。

    中南汽車租賃有限公司總經(jīng)理扶悅安表示，中南經(jīng)營主要以商務車、面包車為主，而主要客戶為企業(yè)，尤其是外資企業(yè)。

    記者了解到，許多國際知名大型企業(yè)更愿意采用汽車長期租賃模式，他們租車的特點是數(shù)量大，租期長，對車輛要求高。不少大型跨國企業(yè)全年租車上百輛，全年租金在幾百萬元的也不在少數(shù)；有些外企公司還要求租用全新車輛。從用途上看，多用作商務用車、員工班車、貨運用車等，用車外包已經(jīng)成為了國際大型企業(yè)的慣例，不僅節(jié)約了購車成本，也節(jié)省了人員費用。

    “商務租賃目前業(yè)務總量雖然不大，但是卻是利潤率最高的一項業(yè)務。”深圳一汽車租賃公司董事長提供的數(shù)據(jù)表明，今年上半年，這家公司與外企簽訂的合同占了全部合同數(shù)的２０％，但是利潤是公司總利潤的４０％。

    ３年須收回成本

    汽車租賃行業(yè)投資大、損耗高，需要一定的規(guī)模才能盈利。

    扶悅安表示，在深圳排名前幾名的汽車租賃公司投資大約為４０００萬，車輛為３５０輛左右。

    趙州芝認為汽車租賃行業(yè)需要大量的資金，買車必須一次性投入，而且不可以銀行按揭，一個擁有３０～４０輛車規(guī)模的租賃公司，買車投入起碼要５００萬元，維修成本每月３～５萬元。

    “要想做到中型規(guī)模，汽車租賃公司至少要投資２００萬以上，汽車至少１０輛以上。”深圳金鑫源汽車租賃公司總經(jīng)理尹波說。

    雖然目前業(yè)內較領先的企業(yè)車輛保有量已達千輛左右但吸引了資金、賺足了人氣的他們在盈利能力方面始終使不上勁。本土某ＰＥ合伙人告訴深圳商報記者資金是企業(yè)能否發(fā)展的前提而企業(yè)的盈利關鍵在于資產(chǎn)利用率即租車的利用率。

 他在研究后發(fā)現(xiàn)車輛每提高一個百分點的利用率企業(yè)的凈利潤就會多一個百分點。“企業(yè)盈利的平衡點大約在每天８０％～８５％的租車率之間。”他說。

    趙州芝稱這一行的投資是一個長期的過程，“３～５年必須更新一批車輛，因為車輛后期的維修費太貴。按照４～５年為一個汽車淘汰周期，留給企業(yè)盈利空間只有兩年。”

    尹波持相同觀點，認為汽車租賃行業(yè)大部分要３年內回本，否則很難盈利。

    在扶悅安看來，汽車租賃行業(yè)中汽車的磨損、消耗很大，所以淘汰非常快，大約４～５年為一個周期。僅靠租賃汽車業(yè)務是不可能回本的，就更不用說盈利了。而處理掉的舊車則可以為企業(yè)回收很大一部分資金，賣車加上租賃，這樣才能保證企業(yè)在３年內回本。

    長期租實現(xiàn)快速盈利

    大投入、高損耗、淘汰快，汽車租賃企業(yè)必須找到一條與眾不同的盈利之道。

    ８月４日中午，記者到一家汽車租賃公司采訪時，見到的情況與此前采訪的一些公司大為不同。之前的公司都開門迎客，這家卻處于半停業(yè)狀態(tài)。一打聽才知道，該公司自有的１２輛車都是超過２０萬元的中級車，目前全部長期出租，有些車的租期為幾個月，而租期最長的為３年。這些車的月租金在１．１萬元至１．２萬元之間。

    “一個月一萬多元的租金，一年就１０多萬元，誰會這樣租車？”深圳商報記者的問題一出，對方笑了，他們說，深圳每年都會舉行多次高規(guī)模的大型投資洽談展會，不少企業(yè)在深圳投資前都會設置臨時的辦事機構，而在項目沒有確定前都不會買車，這段時間他們都需要用車，因而不少人選擇租車。另外，有些單位的固定資產(chǎn)是有限制的，因此寧可花十幾萬元去租車，也不愿購買車。

    該人士向深圳商報記者透露了他們的盈利情況：“這些‘長租’的車出租兩年后，差不多就把車的本錢賺回來了，之后我們會拿到二手車市場上賣，基本上可以得到新車價格３０％～５０％的價格，這就是我們投資這輛車得到的利潤了。”

    尹波贊同長租盈利的模式。他跟記者算了一筆賬：一輛正常使用１０年價值１５萬元的小車，租金８．５萬元／年左右，司機工資在３萬元／年，一年的維修成本３萬元左右，只有長期租才能攤低成本，實現(xiàn)快速盈利。