旋流式空氣濾清器的結構與使用
點擊此處查看全部新聞圖片 在實際工作中，我們經常看到大多數工程機械的空氣濾清器與排氣尾管之間有一要橡膠管相通，但是由于駕駛員或維修工對此管的重要性認識不足，或認為它是進氣預熱裝置，或認為它是廢氣回收裝置，為了維修時方便，常把此管棄而不用，其實這種行為是非常有害的。相關閱讀：DIY修車自學成才 如何變身成汽修犀利哥 操作不當小心送命 自己修車“五大忌” 工程機械常在空氣含塵量非常高的惡劣環境下工作，對空氣濾清器效果及進氣系統的密封性提出了很高要求。如果對進氣系統使用維護不當，將加速活塞、缸套間的磨損，降低發動機功率，縮短發動機壽命，引發一系列不良后果。 絕大多數6缸機型工程機械配置旋流式空氣濾清器。現將其結構原理與維護使用方法介紹如下： 一、結構原理 該濾器由旋流粗濾器（直立旋流管）、紙質主精濾芯（臥置）及安全濾芯（臥置）三部分組成。紙質主精濾芯與安全濾芯套裝在一丐；粗濾器與排氣尾管用一橡膠引射管連通，引射尾管必須設在排氣尾管內的喉口處。旋流管系塑料制品，嚴防碰撞受熱。 空氣進入粗濾器，經旋流管離心力的作用，使空氣中絕大部分灰粒落入旋流管下端的集塵腔。當發動機廢氣通過喉口時，由于喉口處管徑變小，流速增大，利用所形成的局部真空度將集塵腔中的灰粒經橡膠管吸入引射尾管內，并與柴油機廢氣一同排入大氣。 粗濾后較清潔的空氣通過紙質精濾芯及安全濾芯進入進氣歧管。 為提醒操作人員及時保養濾芯，在空濾器出口端裝有真空報警器，其接線見圖2所示。報警器外殼接地，，指示燈安裝在儀表板上。當空濾芯灰粒過多時，進氣阻力增大，進氣歧管側真空度升高，當真空度超過5.9-6.4Pa時，指示燈閃光，此時操作人員應及時保養空濾器。 為了便于清除灰塵，更換濾芯，濾清器的外殼和濾芯均可拆卸。 二、使用維護 1．粗濾芯 每工作100-200h后拆下粗濾部分，用壓縮空氣（或打氣筒）把每只旋流管中及附在殼體上的灰塵吹凈。若有個別旋流管葉片損壞失去旋流效果時，將此管堵塞后還能臨時使用一段時間。 2．主精、安全濾芯 （1）柴油機每工作100-200h，取出紙濾芯，輕輕敲擊其端面，通過振動使附在濾芯表面上的灰塵脫落；或用軟刷子在各濾芯折縫處來回刷動；也可用壓縮空氣（壓力≤0.5MPa）由濾芯向中心向外吹，達到清除濾芯上灰塵的目的。 （2）每工作300-400h，用與上述保養紙濾芯相同的方法保養安全濾芯。 （3）在拆裝和保養濾芯時，要防止碰破濾芯。當濾紙破裂或穿孔時，應及時更換濾芯，如一時無濾芯備件更換，可用膠布或紙張把個別碰破處封住，暫時使用。 （4）安裝濾芯及安全濾芯時，其兩端面必須可靠密封，不得漏氣。 （5）濾芯嚴禁用任何油、水之類液體清洗或接觸；若被油、水等液體沾污阻塞，會使柴油機煙色變差，功率下降。在清潔濾芯后仍不能改善或者紙芯破損無法貼補時，應更換新濾芯。 3．引射管 （1）確保引射橡膠管與粗濾器集塵腔和排氣尾管連接處密封可靠。 （2）每工作500-1000h后注意觀察引射管尾管彎曲處及喉口有否破損孔洞，一經發現應立即修補或更換尾管，否則將嚴重影響空濾器的濾清效果。 4．其它 （1）空濾器出口與進氣歧管之間的連接管路，排氣尾管與消聲器連接處等密封可靠。 （2）拆裝空濾器時，需注意蓋與濾芯端面間密封墊圈是否完好妥貼，及時換新，并擰緊空濾器卡箍螺栓。 （3）擰緊空濾器頂部蝶形螺母，確保進氣不短路。 （4）空濾器在進氣管上固定穩妥。 |
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