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誤用S擋的車主不在少數汽車常識得補補

來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：【大中小】

“今天終于用了一次S擋，這個爬坡檔爬坡并不強嘛。”

“哥們兒，那個S是snow的意思，就是雪地模式。”

“你們都錯了，那是下坡擋！”

“這個是費油擋，不過經常拉高轉有助于減少積碳。”

這是某汽車論壇關于自動擋汽車中S擋的一番討論，看了之后讓人忍俊不禁。關于S擋的是是非非，記者之前也聽身邊朋友說起許多頗有創造性的言論，不亞于“爬坡擋”、“雪地模式”等獨到論調。記者還特意問了一女性朋友，問她如何使用車上的S擋。她的回答更“雷”：“真的不知道那個檔是干嘛的，買車至今一年沒敢去用。”

S擋為汽車運動模式

最新統計表明，杭州目前每5個人就擁有一輛私家車。在汽車廣泛進入普通家庭的同時，汽車知識的普及也顯得越加重要，許多車主尤其是女性車主因為不了解汽車，日常生活中常鬧出許多笑話，就像對S擋的這些誤讀一樣。其實，S擋就是我們所說的運動（S即sport）。許多豪華車、高性能車都配有S擋，一些A級車如本田思域的高配車型也有S擋設計。

S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大。一般來說,像普通自動擋或者CVT車型都是將轉速保持在2000轉左右，而到了S擋的話一般都是將換擋時機延遲到發動機運轉最好的時候，如果帶換擋撥片的車輛更是殺到轉速紅區。使用S擋時，由于轉速提高，發動機噴油量發生變化，力度加大。同時，懸架相對于平時變得更加硬朗，這樣過彎時側傾會減小，剎車也不怎么點頭。當然，S擋模式下舒適性就差一些。

由此看來，S擋既不是網友所說的“爬坡擋”或“下坡擋”，更不是什么“雪地模式”。所謂的爬坡和下坡擋，是指某些帶手自一體變速箱的車子的L擋，通過手動降擋來改變發動機動力的輸出，從而使動力增大。

S擋不可經常使用

可能因為不知道S擋的工作原理和作用，許多車主會像記者的那位朋友一樣“沒敢去用”。那么什么情況下適宜用S擋模式？經常使用會不會產生不良后果？

從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S擋模式的油耗比普通模式多很多。以東本思域為例，平時D擋下的油耗在百公里10L左右，而S擋模式下的瞬間油耗則會達到12L甚至13L。根據S擋模式的原理，因為可以瞬間提高轉速，所以大多數情況下作為超車所用。但因S擋只是延遲升檔而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。不過，使用S擋對車輛也有有利的一面，經常使用高轉速行駛，對于清除發動機內積碳很有好處。

采訪中，記者發現，還有很多車主對愛車存在著類似誤解。例如別克賽歐(圖庫論壇)變速箱上的雪花按鍵，可不是下雪天模式，它的意思是用于濕滑路面起步。按下此鍵時，車輛將不從1擋起步，而直接從2擋起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。又如OD OFF按鍵表示該車的最高擋位被禁止使用，以5速變速箱為例，使用這個按鍵的話，車輛最高只能掛到4擋。

看來，汽車普及了，我們不但要會開車，首先還得了解車，不然會鬧出更多笑話，繼而影響行車安全。

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