提升汽車的控性能簡單來說，有兩種辦法：一是進行機械改裝，如更換高效能火花塞、排氣管，加裝高流量空氣格等；另一種辦法就是提升發動機電腦的軟件，挖掘汽車的潛在動力。電腦晶片就是通過對汽車發動機ECU輸入改裝電腦晶片的專利程序，使每輛汽車在不增加油耗、與原廠診斷系統完全吻合的基礎上將馬力與扭力提升10-35%，并對汽車的起步、超車、換擋時動力的銜接有很大的改善。

    “汽車電腦晶片”到底是什么：相信只要對家用電腦有粗淺概念的人都知道，電腦之所以能夠進行所有的工作，完全是K一片只有一般火柴盒大小的中央處理器（CPU即晶片），中央處理器的效能直接影響電腦的性能。它的系統程式可以從windows98升級到windows2000。而汽車電腦晶片的位置，就是在汽車的發動機電腦（ECU-ElectronicControlUnit）里面，其實它的作用和家用電腦一樣；晶片里面的程式控制了發動機的速度、供油噴射時間的設定、進氣溫度及水溫供油補償、噴油嘴的啟閉率、瞬間大腳油門的供油增加量設定、發動機最高轉速設定、發動機超轉斷油裝置、進氣流量、爆震回饋、超壓及解除或設定安全限速等等的相關工作、這就是電腦晶片。

    為什么要對電腦晶片升級：因為電腦的生產廠家的產品是供應給全世界的，也就是說他們的電腦要適應每個國家的汽油品質、溫度、大氣壓力、路況等等——所以程式設計只能取決通用性，而針對性不強。電腦晶片的升級功能就是針對這個客觀問題，重新修改程式，破除原廠這種“留一手”的方式，將汽車應有的實力完全釋放出來，讓發動機的工作狀態更精準。從而提高整個發動機的燃燒效率，令馬力、扭力提升！簡單地說：就是挖掘了汽車潛在的動力，發揮出該車輛的最佳性能！

    以日本Nissan當家跑車GT-R（CBAR35）為例，在具有最高馬力限制的日本，原廠推出該車的最高馬力只有280匹，但該車被進口日本以外的地區后，在完全不進行任何改裝而只針對原廠電腦調校之后，最大馬力值便能瞬間提升到480匹，這200匹的差距足以證明汽車電腦對車輛的影響程度有多大了。

    除此之外，電腦晶片改裝還能消除原廠對車輛的速度限制、提高發動機轉速上限（延遲斷油時機）及提升原廠設定的性能輸出。如此一來，性能提高也就不成問題了。

    電腦晶片升級的真正意義：目前在不影響耗油（據使用的車主表示，“省油”是另一項最大最明顯的好處），不影響回原廠保修，不影響汽車年審的前提下進行整體{}控性能的提升，我們都知道；機械改裝到一定程度假如電腦不升級，改下去的產品是不能發揮它的最大效能的，譬如我們改了一條排氣管，馬力增加了6匹，但電腦升級后可能達到10匹，這就是升級電腦的附加價值。

    如何進行電腦晶片的升級：升級電腦晶片的方法有3種，針對不同的車型可采用不同的施工方法；下面我們介紹這3種施工過程；第一種是在原車的診斷座上直接輸入新的程式，不用拆車上的任何東西，我們稱之為“診斷座修改法”。它是把修改好的程式通過一個CustomerKey(進入原廠系統的解碼座同時具有晶片的作用）和特殊的連接設備直接從診斷座寫入新的程式，而原廠的程式同時儲存在CustomerKey里面，整個施工過程只需30分鐘，這種施工方式適合奧迪A41.8T、寶來1.8T、寶馬、奔馳、雪鐵龍、歐寶等車型；

 第二種施工方法是傳統的拆晶片，即首先把原廠的晶片取下來后焊接在一個解碼座上（等于進入原廠系統的鑰匙），把修改好的程式通過專用的讀寫座和讀寫器寫進一塊新的晶片，然后把這顆新晶片放進解碼座就大功告成，整個施工過程約3小時，這種施工方法適合美國、歐洲、韓國車型；第三種施工方法更簡單，它采用一顆專用可調電腦與原廠電腦配合共同運行來達到修正程式的作用，約1個小時就可以完成施工，它主要適合于日本車型。

    最新型的可程序化電腦：全新款的電腦晶片具有更多的車種相容率，可以使用在更多的車種身上。最值得一提的是，它可以與原廠電腦完全相容，不會造成任何原車電腦及原廠檢測上的問題及困擾。尤其是現今的許多歐系車，在原廠推出之時就已經配備了極為精確的汽車電腦檢測系統，為車主對愛車進行改裝制造了不少麻煩，甚至連更換一只非原廠的燈泡，儀表板上的車輛故障檢測系統都會顯示，更別說改裝進排氣系統套件了。而且，由于改裝市場上大部分汽車電腦的改裝用品無法完全提供與車輛原廠相符的界面及功能，極易產生改裝后發生原功能沖突甚至失效的情形，令許多想要改裝愛車的車主望而卻步。

    不過，車主們再也不用擔心了，最新的電腦晶片以其專業的技術克服了這些惱人的問題。這款全新一代的可程序化電腦晶片改裝，能夠提供更準確的改裝程序，不會產生任何車輛電腦改裝的后遺癥。它的改裝不會影響到原車電腦中的防盜程序或任何其它控制系統，其功能也可按照您愛車改裝的項目及所產生的差異來做最精準的調整，使車輛在改裝之后能夠完全發揮出真正應有的實力。