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針對節氣門疑問福克斯節氣門詳細教學

來源：互聯網作者：俠名類別：汽修知識時間：【大中小】

節氣門，汽車的咽喉，發動機需要空氣來助燃，節氣門就是控制空氣流量的裝置，受油門踏板所控制，油門踏板踏下深淺，決定著節氣門開度的大小（空氣流量的大小），也就決定著發動機的轉速。

先來認識一下主角，節氣門

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沒錯，它就是引發眾多風云的福克斯節氣門（通過油門踏板控制中間那個圓片以這跟軸為中心的轉動）

發動機肯定是需要怠速運轉的，怠速時沒有踩下油門踏板，但是怠速也需要燃燒，所以自然需要微量的空氣來保證發動機的怠速運轉，所以節氣門有一個默認開度，是很小很小的，請看就是這么小一個開度，保證著發動機怠速運轉時所需的空氣流量。

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那么所謂的積碳是什么呢？

粗一看，節氣門那么干凈，哪里來的積碳呢，那是外面，請看節氣門背面

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臟吧，為什么這個顏色？這就是傳說中的積碳

那為什么積碳會導致熄火？

前面說到了，怠速時節氣門會有個默認開度，很小，積碳多了，會讓怠速時很小的縫隙被堵的更小，空氣流量能通過的就更少了，某時氣跟不上了，那就熄火了，發動機沒空氣進入了自然不能運轉了，所以為什么熄火都是在空檔時，因為空檔就代表著怠速。

請看積碳嚴重時的節氣門，看到那縫隙了嗎，被堵的很小了

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所以，就熄火了。

補充一點，有很多車輛有單獨的怠速進氣道，也就是怠速時空氣不靠節氣門默認開度來通過，而是通過另一個單獨進氣道來維持怠速，所以其他車輛這個問題幾乎很少很少

不過不用怕，這個積碳是可以清洗掉的，就像這樣

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上面，說完了節氣門導致熄火的原因，下面，講一講為什么會造成積碳，為什么福克斯比其他車更明顯。福克斯的發動機擺放方式和其他車不同，反置式發動機，請看：

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福克斯

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舉例子的，雅閣

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基本上其他車都是正置式的發動機，那為什么福克斯要反置式？反置式又有什么優缺點呢？

反置式發動機和普通發動機的區別在于進排氣布置位置和普通發動機相反。普通發動機是前排氣后進氣，反置式發動機則是前進氣后排氣，進氣岐管布置在迎風面，加長了進氣岐管長度。反置式發動機的優點是加大了進氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高凈化廢氣能力；缺點是進氣速度慢，壓力不夠，在發動機低轉速范圍內動力差，容易造成積碳。

但積碳到底是什么物質呢？好吧，我說，是機油汽，也就是機油受熱部分變成蒸汽

那不明白，機油是在發動機變速箱里的，怎么跑節氣門來了？

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這里涉及到環保問題，當然也涉及到給發動機降溫的問題，請看圖片解釋