慧聰汽車用品網訊：9月16日下午 北京 筆者從全國新能源汽車及配套服務高層論壇組委會在北京新聞大廈召開的論壇新聞發布會上獲悉，由全國汽車服務高科技產業化委員會、魯商傳媒集團主辦，山東商報社和山東新聞網共同承辦，旨在探討中國新能源汽車產業化發展之路，搭建新能源汽車與其配套服務設施企業間交流平臺的“首屆全國新能源汽車及配套服務高層論壇”將于2010年12月11日在泉城濟南舉行。

全國汽車服務高科技產業化委員會陳東升秘書長在新聞發布會上發表演講

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　　全國汽車服務高科技產業化委員會陳東升秘書長在新聞發布會上向與會嘉賓與新聞媒體記者通報了此次高層論壇具體情況。此次論壇主題確定為“構建新能源汽車合作新機制”，屆時將發布“泉城宣言”及《2010中國新能源汽車市場與服務發展報告》，同時揭曉“中國十佳新能源汽車及配套服務企業”評選結果。陳秘書長介紹到，“全國新能源汽車及配套服務高層論壇”以后將每年舉辦一次，論壇將根據新能源汽車與服務發展的難點、熱點問題進行探討，為政府決策者提供可靠依據。而對于“泉城宣言”的重要意義，陳秘書長表示，泉城宣言的意義在于倡導綠色出行，發展低碳經濟，加強環保意識。通過這個宣言，希望能與更多的消費者互動，加強新能源汽車的宣傳力度，推動新能源汽車產業快速發展。

　　陳東升秘書長在演講中講到：“當前，發展新能源汽車已經成為世界汽車工業的發展主流，是一場新的綠色革命。中國是世界汽車生產和消費的大國，以電動汽車為首的新能源汽車成為‘十二五’期間的重點扶持對象。2010年，中央財政、各地方財政紛紛明確拿出‘重金補貼+政府扶持’的雙重刺激措施。按照初步規劃，未來中國將投資1000億元支持新能源汽車產業的發展。眼前的利益、長遠的發展空間必然引來更多新的市場參與者，既得利益者和新加盟者的一場爭奪就此上演，中國新能源汽車發展之路必將被世界矚目。對此，中國新能源汽車產業化的發展面臨著前所未有的新機遇、新挑戰。中國新能源汽車如何發展？中國在大力發展汽車新能源、新技術的同時，如何轉變汽車消費者的消費理念？相關配套服務、基礎設施、如何進行有效地保障？無疑成為制約中國綠色汽車發展的重要瓶頸。”

全國汽車服務高科技產業化委員會陳東升秘書長在新聞發布會上答記者問

　　陳東升秘書長：“‘首屆全國新能源汽車及配套服務高層論壇’正是在這樣的大背景下應運而生，論壇將重點交流探討國家相關政策的核心內容和特征，分析預測新能源汽車發展趨勢和動向，挖掘和探索新能源汽車產業帶動下配套設施與服務建設的無限商機，搭起一座新能源汽車整車生產廠家與新能源汽車配套生產企業、新能源服務業合作交流的平臺，推動和建立一個更為有效、誠信的新能源汽車領域的溝通與合作機制。”

魯商傳媒集團董事長張會林新聞發布會上致辭

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首屆全國新能源汽車及配套服務高層論壇北京新聞發布會現場

　　本次高層論壇的承辦方山東商報社的韓源泉社長在會上發表講話，對《山東商報》能承辦“首屆全國新能源汽車及配套服務高層論壇”這樣的大型活動感到非常榮幸。他表示：“我們會積極參與推動活動的順利進行，有責任辦好這個論壇，推動新能源汽車業與配套設施服務的更廣泛層面的合作。同時借此機會，我呼吁各大新聞媒體持續關注與參與到新能源汽車發展中來。作為傳媒人，我認為‘新聞有力量’。媒體不是旁觀者，是參與者，對于綠色出行、節能減排、環保，沒有人會置之度外。”

　　作為新能源汽車生產廠商代表比亞迪公關總監楊昭先生對比亞迪在新能源汽車發展的情況與在座媒體進行了交流，2003年比亞迪就對新能源汽車的發展進行立項，目前是國內唯一家同時進行新能源汽車整車研發生產又進行配套設備(新能源汽車電池)研發生產的整車企業，正進一步擴建電池生產基地，為未來可預見的發展需求作籌備。雖然目前新能源汽車產銷量還非常有限，配套基礎設施受到諸多條件的限制，商用規模化還有較大距離。作為整車廠商，我們非常歡迎各大實力企業能參與進來加強新能源配套設施的建設，這樣能很快發展起來，讓更多的新通源汽車走進千家萬戶。

　　作為新能源汽車配套服務企業代表北京中石化首科新能源科技術有限公司董事長王文聯先生在會上就中石化加油站發展汽車充電業務與更換電池業務做了通報。為響應國家發展新能源計劃，同時配合北京市政府落實《“科技北京”行動計劃》，集團公司通過“發揮現有中石化加油站網絡資源優勢，積極開展充電站業務，實現油電互動”的決議。中國石油化工股份有限公司北京石油分公司根據集團公司領導批示，積極參與北京市電動汽車基礎設施建設工作，于2010年1月13日和北京市科委下屬的北京市首科集團公司簽訂合作協議，成立北京中石化首科新能源科技有限公司。中石化首科新能源公司為推動北京市電動汽車基礎設施發展，竭力發揮中石化加油站的網絡、管理和服務優勢，依托現有加油站網絡建立汽車充電、加油綜合能源服務站；探索和建設在政府引導下的充電站示范工程；建立電動汽車能源供給專業化體系；逐步形成電動汽車能源服務供應鏈。依托北京市科委的技術力量和北京市政府的政策支持，積極穩健地參與電動汽車充電站建設。中石化將主動肩負起自己的經濟責任和社會責任，在建立示范站的基礎上不斷推進充電站基礎設施建設，注重技術研發，高效利用資源，為電動汽車產業發展做出應有貢獻。

首屆全國新能源汽車及配套服務高層論壇北京新聞發布會上嘉賓合影

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　　慧聰汽車用品網時評：中國新能源汽車在各級政府大力支持下，中國新能源汽車迎來了前所未有的發展機遇，在整車廠商的積極開發、參與中也會產生諸多新的實際問題。現階段整車廠商將投入多大的力度去實現產業結構的調整？采取何種營銷渠道引導消費？怎樣確立新能源汽車規模化的形成？相關配套設施建設的速度快慢與規模大小對新能源的發展將起到制約作用。在新農村建設中有句話講得很好，“有想富先鋪路”，只有脈絡通了，相應的發展才會快速與健康。在大力扶持新能源汽車研發、生產與購買的同時，相關配套基礎建設扶持的力度不容小視，應有更多的鼓勵政策與財政支持向新能源汽車配套傾斜，加快配套服務標準的實行，盡快落實配套服務規模化發展規劃，穩步快速開展配套設施建設。本網認為，作為過渡階段，混合動力汽車雖是較好的選擇，但不宜作過多的研發、生產，因為這并不是綠色出行、節能減排的初衷。純電動汽車的規模化發展還很遙遠，卻深入人心，也符合低碳經濟發展的需要。我們可以想象一下，生活在無尾氣的城市會有多么的舒暢。