“現在奔馳客服都不接我電話，沒想到這么大的公司竟然也會耍無賴。”12月26日上午，北京崇文區的石先生一提到奔馳的做法，氣就不打一處來。

    近日，石先生向我們投訴，2007年，他從北京北星航奔馳專賣店購買了一輛奔馳S350轎車，當時裸車花費128萬，行駛至今，一直按照廠家要求在4S店進行保養，但在保修期和保修期之外卻多次出現各種故障，嚴重影響了其正常使用。

    遇到此類情況不僅僅是石先生，孔女士今年5月份在北京北星航買的奔馳S300轎車剛用半個月就出現狀況，一輛新車更換了三個部件都沒有解決問題。

    截止到12月22日，今年僅汽車投訴網就受理了68宗奔馳轎車投訴案例，奔馳C級、E級、S級三大車系全部進入到豪華車投訴前十排名。

    奔馳S350轎車6萬公里變速箱罷工車主自掏8萬元更換

    “9萬公里時前儀表盤操作菜單失靈，并發生黑屏現象，經多次與4S店協商，予以理賠。影響車輛使用長達一個月之久”。

    “9萬公里時空調失靈，經與4S店協商無果，自費一萬余元修理費進行修理”。

    石先生說，自從購買了這輛奔馳車，故障問題就沒斷過。奔馳車開了6萬公里之后，車輛變速箱就屢次發生車輛不換擋現象，需要重新啟動發動機才能解決。多次將車開到4S店中進行檢測，均未檢測出原因，直至行駛十萬公里時變速箱徹底無法繼續使用，后來在修理廠把變速箱拆開之后，4S店工作人員才告知對其必須更換變速箱，否則車輛將無法繼續使用。

    萬般無奈的石先生只好自己掏腰包8萬左右更換了變速箱。“由于變速箱失控，在行駛過程中給我造成不便和危險。甚至多次在車流巨大的三環主路上當場熄火，差點被后邊來不及剎車的車輛追尾，造成三環路擁堵。”

    石先生說，剛開始向4S店反映變速箱問題后，4S店讓他找廠商，與廠商協商無果后又讓他找4S店，相互之間互相推諉就是不解決問題。“我從事房地產行業，經常需要出席一些商務活動，奔馳車出現問題后，光兩邊協商就用了一個多月時間，后來修理又用了一個月，導致該車兩個多月無法駕駛，給我的工作和生活造成了嚴重影響。”

    但是，讓石先生更為氣憤的是，自己花了8萬多元換了變速箱，但為什么剛開了6萬公里的變速箱就要更換，更何況還是一輛價值百萬、一直以安全和質量良好示人的奔馳車，4S店工作人員自始至終都沒有給一個明確說法。只是要求石先生自行跟廠家聯系。但客服人員的行為，最終刺激了石先生脆弱的神經。“我現在給奔馳客服打電話一看我號碼都不接，沒想到這么大的廠家也會耍無賴，我現在對奔馳很失望。花了128萬買了一輛奔馳，結果卻出現這么多問題。希望媒體曝光他們不負責任的行為。目前給我造成的工作損失和修理費用大概10萬左右，要求他們給予書面回應，對我進行賠償。”

    奔馳S300轎車5個月換3部件德方專家稱無解

    同樣的S級轎車儀表盤問題發生在杭州一位孔女士身上，她的車子5月底購買了這兩奔馳S300轎車，僅在購買15天之后便出現電瓶指示燈無故亮起的問題，2個月之后車子停駛中發動機正常運轉狀況下，儀表盤上的指示燈兩次無故全部亮起（時間很短），且儀表盤上顯示室外溫度為70度以上。

    孔女士說：“8月17日，去華策4S店修理，被告知是儀表盤問題，換了儀表盤后故障依舊；8月31日去華策4S，告知需要更換左前信號采集模塊，更換后仍然沒有解決問題”。

    孔女士10月17日去了東星行4S店咨詢，將問題向他們反映，期間剛好獲悉德國專家在杭州，根據專家建議，換了電子轉向泵，結果問題不但沒有解決，反而問題出現頻率有所增加。

    “一輛新車更換了三個部件都沒有解決問題，甚至讓問題更頻繁出現購車不但沒有給我們帶來便利反而給我們增添了很多的不方便之處”，孔女士表示，從6月15日到今天將近5個月了，故障問題不但沒有解決，更夸張的是遞交上去的故障問題完全沒有人受理，甚至連個電話和態度都沒有。

    百萬豪車4個輪胎全鼓包被稱駕駛操作有問題

    前面說石先生變速箱失靈，而浙江的陸先生，則面臨著輪胎爆胎的危險。

    2009年11月，出于對奔馳車品牌的信任和好感，浙江寧波慈溪市的陸先生花費83.6萬購買了一輛奔馳E350汽車。但是令他萬萬沒想到的是，剛開了一萬公里左右，奔馳車就接二連三的出現了問題！

    “剛開了沒多久，就發現四個輪胎全起了包，還相繼出現左前輪異響、右前座異響等問題”，陸先生氣憤的說，很多車輛都是因為輪胎爆胎才導致嚴重的交通事故，連普通車都很少出現的問題，竟然在奔馳車上上演，真叫人難以置信。

    陸先生告訴我們，出現問題后他趕緊去找奔馳4S店協商，但4S店卻推卸責任，說是他自己駕駛造成的問題，“我不單只有奔馳這一輛車，其他5輛車都沒有出現此類問題，如果是我駕駛問題，為什么偏偏是奔馳？

    陸先生說，現在已經兩個多月都不敢開奔馳車，放在車庫里已經蒙上了灰塵。由于4S店推卸責任，又怕出了問題4S店又把責任推到他頭上，萬般無奈下只好將車放進了車庫。

    “這件事情弄的我心里十分不痛快，本來買車也是為了談生意方便，結果現在生意也受到了影響”。陸先生說，兩個多月前，經過他多方協調，4S店終于同意去做檢測。開始說要把輪胎卸下來去做檢測，后來又說發照片過去就成。但是現在兩個多月都過去了，還沒有任何反饋。詢問到底怎么辦，他們就說要等報告下來，推來推去的就是不給解決問題。

    “我很后悔選擇了奔馳這個品牌”，陸先生說，當時他不但自己買了奔馳，還介紹了很多朋友，現在想起來，就擔心朋友們的駕駛安全。“我現在強烈要求奔馳給一個說法，向我道歉和賠償。”

    據了解，輪胎鼓包問題，并不只在陸先生車輛上發生。在汽車投訴網上，據統計2010年有關奔馳車鼓泡及相關輪胎問題的投訴高達近20件。而涉及車型也從入門的E級、C級，到R級和S級這類奔馳的頂級派系，可謂五花八門。

    新余市渝水區的何先生，2009年10月31日在北京波士通達奔馳4S店以38.6萬元買了一輛奔馳C200。2010年5月27日，在行駛16000多公里時，到南昌維修服務站做第二次保養，技術人員告訴他的奔馳車四個輪胎都出現了鼓包問題。

    何先生認為，四個輪胎都鼓泡嚴重影響了車輛的正常行駛，對車主及公眾人身、財產安全造成了威脅，他強烈要求奔馳退車和賠償。“如果不給一個明確的說法，我將采取訴訟措施”。

    奔馳投訴量一年增長10倍進口車車主維權難

    以上四位車主反映的情況并不孤立，其實今年以來針對奔馳多款轎車的投訴增長幅度驚人，僅在一家汽車投訴網上，投訴案例就比去年增加10倍以上。

    來自上海的周女士反映：奔馳E200購買不到10天，車子不停地發出“噠噠噠噠”的異響聲音，4S店已為車更換了零件，但異響還是很嚴重，我向奔馳總部投訴已超過一個多月，他們直到現在還沒給我一個妥善的處理方案。

    昆明西山區的張先生：奔馳S600新車接回來再磨合期內就出現篩糠現象，多次送交昆明星旗奔馳4S店處理均未能解決。反復送修均未徹底解決，直至10月13日再次送修，里程已經26903KM，4S店工作人員說輪轂嚴重變形，左后輪轂開裂！

    杭州區下城區的章女士反映說：奔馳smart車才開了500余公里、一個星期左右，在10月5日那天，行車電腦出錯，排擋失靈，無法升降檔，慶幸的是當時在街區馬路，車流也不大，我急踩剎車停車，此后車子行進，車子癱瘓，如果當時在快速路，或者高速，我想結果不是這么輕松了，會威脅到人的生命安全的！

    我們對最近奔馳車投訴增多的事情進行了調查，發現奔馳進口車系和國產車系的售后是屬于兩個不同的部門，而在奔馳主頁上所找到的號碼則是專門處理進口車型的。

    由于進口車和國產車在維修以及售后上存在程序差異。根據車主的反應，反而是國產奔馳的投訴解決率好一些，買進口奔馳遇到問題的車主則更為惱火，他們往往遇到4S店與廠商相互推諉，拖上幾個月最后不了了之，為了不耽誤工作或生意只好先自掏腰包來修車的窘狀。

    奔馳三大車系全遭投訴官方不予以回應

    據來自奔馳官方的說法，今年其銷量目標將達到14萬輛以上，同比增長達到119%。而來自汽車投訴網的數據顯示，2009年度奔馳的投訴量僅為7宗，今年已經達到68宗，其增幅將近十倍，投訴量的增長遠遠高于銷量的增長。

    根據12月16日-12月22日汽車投訴網“中國汽車企業暨豪華車投訴排行榜”顯示，奔馳S級重回前十行列，奔馳C級、E級、S級三大車系全部進入到豪華車投訴前十排名，并且三個車系的投訴總量已經達到53宗，也是上榜企業中投訴最多的。

    針對大量奔馳車主出現此類問題，我們曾通過電話和郵件形式聯系奔馳中國副總裁王燕女士，但4天過去，王燕女士一直未就問題予以回復，也就在11月新A級轎車上市發布會，王燕還在向媒體強調“奔馳的目標就是要讓奔馳車主隨時隨地享受到便捷、高品質的尊貴服務”，但事實果真如此嗎？

    根據向我們投訴的多位奔馳車主反映，在座駕出現問題后，他們曾及時聯系當地4S店和奔馳客服人員，結果不是吃了“閉門羹”，就是“互相推諉”。

    面對著大量投訴和奔馳品牌相關人員不作為，奔馳還敢以安全、高品質的尊貴服務自居嗎？

(車吾愛)