寶馬740Li轎車換擋沖擊
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約9萬km ，車型為F02，搭載N54發動機和6HP26型自動變速器的2009年寶馬740Li轎車。用戶反映：該車換擋沖擊。 檢查分析：維修人員試車，發現該車的問題是在3擋升4擋時出現明顯闖車。檢測發動機及變速器控制單元，未發現故障碼。讀取變速器控制單元中的執行元件數據，離合器A, B, C, D和E的油壓修正量分別為門3.8 kPa、-28.4 kPa、-30.0 kPa、-18.5 kPa和-11.7 kPa；充油期修正量分別為3 ms、-8 ms、-4 ms、0 ms和-3 ms。 觀察上述數據可以看出，離合器B和C的油壓和時間修正量明顯偏大。離合器油壓和時間修正的依據是：按照離合器所傳遞的扭矩大小，在不影響傳動效果的前提下，盡量降低坤壓并適當縮短接合緩沖期。前一項措施可以提高發動機的工作效率，后一項措施可以在不影響換擋品質的情況下降低離合器的工作溫度。 但是，從路試的結果來看，上述修正量顯然不適合當前駕駛員的駕駛習慣和發動機的工作狀態。這樣一來就有必要對修正量進行重新設置。該車要想在短時間內重新設置修正量，要通過特殊的駕駛方式來實現。具體過程如下。 首先對發動機進行免拆清洗，以便恢復其動力性能。然后通過故障診斷儀觀察變速器的油液溫度，當達到60℃時，以均勻加速的方式（加速踏板踩踏深度在30％左右）將車速提升至110 km/h，在此期間變速器從1擋正常升至6擋。然后讓車輛以D擋滑行減速，在擋位降至4擋時，輕踩制動踏板使車輛逐漸停穩。停車后不馬上松開制動踏板，而是保持踩踏5 min。整個過程需要重復上述步驟8-10個循環。 故障排除：經過特殊方式駕駛后，再觀察數據。此時離合器A, B, C, D和E的油壓修正量分別變為-19.9 kPa、-18.0 kPa,0.0 kPa、-15.5 kPa和0.0 kPa；充油期修正量分別變為1 ms、-7 ms,0 ms, 0 ms和0 ms。可見調整后，離合器油壓有所升高，接合緩沖期略有延長，這樣變速器換擋特性與發動機負載特性變得更加契合。反復試車確認，無論是以什么樣的風格駕駛，變速器的換擋都非常平順。 |
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