雷克薩斯L400轎車空調間歇不制冷

www.mydingqi.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

行駛里程約17萬km，配置1 UZ - FE型電控發動機、自動變速器和自動空調系統的雷克薩斯LS400轎車。該車在車輛行駛過程中，空調出風口的出風溫度逐漸升高，而且風量變大，發動機溫度隨之升高，甚至開鍋。

故障檢修：對車況進行基本檢查，沒有發現明顯的異常現象。使用診斷儀對發動機系統進行自診斷，沒有故障碼。啟動發動機，開啟空調系統，檢測冷卻液溫度，正常。空調出風口吹出冷風。進行路試，大約30min后空調出風溫度逐漸升高，同時冷卻液溫度表指針逐漸升高，發動機出現過熱現象。檢查空調系統，發現空調壓縮機停止運行。使用診斷儀查看數據流，發現冷卻液溫度超過116℃。對發動機冷卻系統進行檢查，冷卻液容量正常。用手觸摸散熱器的上、下水管，溫差不大，說明冷卻液已經進行大循環回流，節溫器已打開。發動機前部的兩個電動散熱風扇能夠調整運轉。

檢修至此，雖然沒有發現問題，但冷卻液溫度過高現象確實存在，因此接下來對發動機系統的機械部分進行檢查。可以看到該發動機除了配置兩個電動散熱風扇，還配置了一個藕合器散熱風扇。檢查藕合器散熱風扇，發現在發動機高溫狀態下其轉速過慢，有時還會出現丟轉現象。將藕合器散熱風扇更換掉，試車，故障依舊。檢查散熱器，外表干凈，散熱片良好。用手觸摸散熱器表面，感覺散熱器兩側的溫度比較接近，而中部正對藕合器部位的溫度明顯低于兩側的溫度，說明散熱器內部有堵塞現象。拆下散熱器進行檢查，發現內部有很多水垢。徹底清洗散熱器，裝好散熱器，加注冷卻液，試車，故障徹底排除。

雷克薩斯LS400配置帶有空調控制模塊的自動空調系統，當接通自動擋（AUTO）后，空調溫度由車內溫度設定，空調控制模塊根據車內溫度、車外溫度、陽光傳感器、蒸發器溫度傳感器等信號控制鼓風機轉速，從而控制出風量。空調控制模塊和發動機控制模塊發送空調請求信號，當滿足制冷要求后，發動機控制模塊接通空調壓縮機電磁離合器，使空調壓縮機工作。當冷卻液溫度出現過高現象時，為了減輕發動機負荷，空調制冷功能由發動機控制模塊解除，由此可知本例故障原因是發動機溫度過高。

這里需要說明一下藕合器散熱風扇，這種散熱風扇是利用硅油的熱脹冷縮的特性工作的，當冷卻液溫度升到80～85℃時，由于空氣對流和熱輻射的作用，散熱器后面的空氣溫度使禍合器散熱風扇的雙金屬片受熱變形，雙金屬片帶動藕合器內部的閥片偏轉一個角度，閥片打開出油孔，硅油從儲油腔流向工作腔，使藕合器逐漸鎖緊，從而使風扇轉速隨溫度的升高而加快。當散熱器堵塞之后，藕合器的雙金屬片感受到的溫度較低，閥片無法打開，因此禍合器風扇一直低速運轉。當然，最主要的問題還是在散熱器本身，將其清洗干凈后，所有的問題都解決了。