奧迪A6 1.8T MT轎車高速行駛時出現空調出風口不出風
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約10萬km的奧迪A6 1.8T MT轎車。該車在高速行駛時，空調出風口時常不出風。 故障診斷：車主稱該車在市區行駛，或者低速行駛時，空調制冷效果正常，但空調管路上經常結霜；在高速行駛時，大約30min后空調出風口開始不出風，但是空調鼓風機運轉，并發出較大的“呼呼”聲。車主稱遇到這種情況時，按下空調控制面板上的“ECON”鍵，即經濟模式，人為關閉壓縮機，10min后就恢復正常。根據車主的介紹，維修技師先檢查空調制冷管路，發現低壓管路雖未結霜，但水珠比正常車要多。用V. A. G1552進08-02，顯示有一偶發故障碼，含義為“新鮮空氣鼓風機電壓過低或者卡滯”。根據該車出現空調出風口不出風時，鼓風機仍能運轉，維修人員判定為該車蒸發箱出現了冰堵，并推斷其原因是該車可變排量空調壓縮機排量已不可變導致制冷量過大，產生冰堵現象。其理由如下：該車在市區及低速行駛時，發動機轉速較低，空調壓縮機也保持在較低轉速下工作，所以整個空調系統制冷效果不會因為壓縮機排量不可變到很大。蒸發箱內的溫度也不會過低，制冷后的進氣析出的水能及時流出蒸發箱。此時較大的制冷量僅導致空調低壓管結霜或者水珠過多。但車在高速行駛時，發動機轉速很高，壓縮機的制冷效果不正常，在制冷時導致析出的水直接在低溫的蒸發器上凝結，最終結冰將整個蒸發器堵死，造成冰堵。由于空調進氣管道被堵死，造成鼓風機吸氣時聲音變大。同時空調控制單元錯誤地認為是鼓風機不轉或轉動不暢而造成的空調出風口不出風。為了進一步證實維修人員的判定，于是將制冷劑加注機上的管路與該車相連接，壓縮機不工作時管路靜態壓力為700kPa，屬于正常；發動機怠速運轉時，高壓為1400kPa，低壓為230kPa，均屬正常。但在提高發動機轉速時，高壓壓力不正常的上升，在發動機轉速為3000r/min時，高壓已升為1800kPa，而正常值應為1200～1500kPa，并且在發動機整個轉速范圍內高壓側壓力僅有100～200kPa的波動。從故障分析以及數據上看，壓縮機的變排量控制失效。在更換壓縮機后，長時間試車，一切正常，故障徹底排除。 故障總結：奧迪A6的可變排量壓縮機能夠保證蒸發箱不會出現冰堵現象，所以奧迪A6取消了常規空調在蒸發箱內的恒溫開關。但是壓縮機可變排量控制不正常，就會出現制冷效果過大，導致冰堵故障現象出現。 |
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