本田CB5車發動機無法起動著車

www.mydingqi.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程超21萬km，配置 G20A型發動機（五缸直列發動機）的本田CB5轎車。用戶反映：啟動該車時起動機和發動機都轉動，但發動機無法運轉起來。

接車后：初步檢查結果為發動機系統沒有高壓火。檢查分電器的線路連接情況，電源線和接地線良好。氣缸位置傳感器安裝在分電器內部，對該傳感器進行檢查，結果正常。懷疑點火線圈性能不良，進行更換處理，結果故障依舊。

找到2針診斷座，短接兩個端子進行自診斷，結果有兩個故障碼—故障碼4和故障碼8。故障碼4的含義是曲軸位置傳感器信號不良，故障碼8的含義是上止點位置傳感器信號不良。曲軸位置傳感器和上止點位置傳感器安裝在凸輪軸后面。對這兩個傳感器進行檢查，結果阻值都不正常。更換上止點位置傳感器和曲軸位置傳感器，發動機仍然運轉不起來。對點火系統進行檢查，拔下高壓線進行跳火試驗，結果沒有高壓火。檢查噴油器，起動時噴油器沒有動作聲。檢查燃油泵，起動時燃油泵不運轉，測量燃油泵的工作電壓為0V。檢查配氣相位機械，沒有問題。

由維修經驗可知，這種故障通常與電氣部件及線路連接不良有關。上止點位置傳感器和曲軸位置傳感器已更換過，故障碼已經清除掉，如果再有故障碼，．則是真實故障碼。再次對發動機系統進行自診斷，結果沒有任何故障碼。檢查發動機控制模塊的電源線和接地線，以及與上止點位置傳感器、曲軸位置傳感器之間的線路，都沒有問題。無火、無油的故障通常是發動機控制模塊沒有收到發動機轉速信號造成的，但是上止點位置傳感器、曲軸位置傳感器、氣缸位置傳感器都已檢查或更換過，沒有問題，那么故障原因是否為發動機控制模塊損壞呢？更換發動機控制模塊，故障依舊，問題變得復雜起來。

仔細分析故障原因，認為發動機控制模塊有可能沒有正確收到上止點位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號。使用萬用表測量這兩個傳感器的信號電壓，結果幾乎沒有電壓。使用示波器測量這兩個傳感器信號電壓波形，結果信號電壓波形都很微弱。拆下正時傳動帶的上罩蓋，檢查上止點位置傳感器和曲軸位置傳感器的安裝狀況，安裝位置正確，沒有松動現象，但與凸輪軸傳動帶輪的間隙過大。難道是凸輪軸傳動帶輪的安裝位置不正確？于是輕輕敲擊凸輪軸傳動帶輪，發現有松動現象。拆下凸輪軸傳動帶輪，發現沒有安裝到位。重新安裝凸輪軸傳動帶輪，擰緊固定螺栓，起動試車，發動機順利運轉起來。

磁感式轉速傳感器的工作間隙通常在0.2～0. 8mm之間，過大或過小都影響傳感器的信號電壓輸出，甚至沒有信號電壓。通過檢修工作得知，工作間隙并不是通過移動上止點位置傳感器和曲軸位置傳感器進行調整的，關鍵在于正確安裝凸輪軸傳動帶輪。凸輪軸傳動帶輪內側凸點必須與上止點位置傳感器和曲軸位置傳感器相對應，否則上止點位置傳感器和曲軸位置傳感器無法產生正確的脈沖信號電壓，發動機無法著車。