福特蒙迪歐發動機無法正常起動
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一臺行駛里程約5.6萬 km的福特蒙迪歐轎車，車主反映該車因蓄電池虧電，造成發動機無法正常起動。 接車后維修師經過與車主溝通得知，該車在晚上確認燈光關閉的情況下停放，第二天早上車輛就無法正常起動。經初步診斷，筆者確認為蓄電池虧電，于是對相關系統進行進一步檢查。 1.檢測蓄電池和發電機 （1）起動車輛，在用電器全開的情況下，首先用萬用表測量發電機的充電電壓為13.6 V左右，屬于正常范圍之內，接著用萬用表檢測車輛的放電電流為0.18 A，也無異常。 （2）先對蓄電池充電近4 h后，用蓄電池測試儀檢測蓄電池放電情況，結果顯示指針偏向綠色正常區域。接著再次用福特專用故障診斷儀WDS對發電機輸出波形和頻率作檢測，在怠速時讀取發電機工作頻率為1 000 Hz左右，確定發電機工作正常。 蓄電池和發電機正常，可以排除蓄電池和發電機的故障，筆者分析該車肯定存在其他漏電的地方。 2.檢測具體的漏電部位 維修師首先檢查該車是否加裝其他用電設備。經查未發現任何加裝用電設備，接著用WDS的萬用表功能再次測試車輛漏電情況，數據與之前所測基本吻合。因0.2 A的電流是對未完全休眠的模塊的供電電流，如果測試時間越長，電流還應越小。于是筆者持續測試近8 min，其間發現電流讀取每隔1 min左右會有所上升，然后又恢復0.16 A左右。這一現象表明，車輛在點火開關斷開的情況下仍有用電器在間隙性工作。于是筆者斷開所有常用用電器的熔絲，上述現象消失，再逐個插回熔絲，當插至F66號熔絲時，上述現象再次發生。經確認F66號熔絲為電動座椅的供電熔絲。筆者對電動座椅進行調節，發現在調整座椅高度時座椅無反應，且座椅位置始終處于最高端，但開關還始終在接通狀態。 此時故障原因終于查明，因電動座椅調節的電機屬于模塊控制，其在工作狀態與保護狀態之間不斷地切換，從而導致蓄電池間隙性放電，因此筆者斷定此故障為座椅調整開關失效所致。 在更換座椅調整開關，故障排除。 |
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