奧迪A6L轎車發動機抖動
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程超26萬km，車型為C6，搭載排量為2.8 L的CCE發動機的2008年奧迪A6L轎車。用戶反映：該車在高速公路上行駛時，發動機突然出現抖動。當時馬上停車熄火后重新起動，發動機暫時恢復正常，但此后該故障出現多次。 檢查分析：維修人員檢測發動機控制單元，發現有多缸失火的故障記錄。于是清洗進氣管和節氣門，更換火花塞，測量油壓并檢查搭鐵線。這些工作完成后試車，故障沒有出現。由于無法確定故障是否已經排除，因此索性又更換了主繼電器J271。 幾天后車又開了回來，故障依舊。從煩惱中冷靜下來后分析，難道是發動機控制單元存在偶發故障嗎？從先易后難的維修思路出發，發現此款發動機與其他C6車型的發動機不同。CCE發動機采用了可變氣門升程系統AVS。是不是AVS工作不良導致發動機抖動呢？ 為了便于分析，先了解了AVS的工作原理。AVS系統可隨發動機的負荷而改變進氣門的升程。在大負荷時，發動機控制單元控制電磁閥動作，將大升程凸輪推入工作狀態；在小負荷和部分負荷時，又切換到小凸輪上。每缸的2個小凸輪的輪廓也不一樣，這樣便于產生渦流。如果某個電磁閥卡滯或凸輪組件動作受阻，導致不能完成升程切換，發動機控制單元將根據AVS電磁閥的動作來作出故障判斷，并使所有凸輪與故障凸輪一樣者睬持在小凸輪上，且轉速限制在4000r/min。如果有凸輪不能切換到小升程，那么所有的凸輪就保持在大升程上，但轉速不受限制。 根據這洲寺點，嘗試將大、小升程電磁閥的位置互換。起動發動機后聽到AVS電磁閥的切換聲，這時出現了一個故障碼，4缸凸輪調節閥A故障。這說明4缸的大升程電磁閥有問題。分析認為，車輛在高速行駛時，當條件達到AVS從小升程切換到大升程時，因為4缸的大升程電磁閥故障，導致所有的氣缸者除持在小升程上。這時由于發動機進入失速狀態，因此導致多缸失火，嚴重抖動。故障排除：更換4缸的大升程電磁閥，試車確認故障排除。 |
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