別克林蔭大道水溫不正常
互聯網 俠名 汽車構造維修 2015年09月26
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TECH2讀取故障碼，故障碼P0128發電機冷卻液溫度ECT低于恒溫器調節溫度。查閱維修手冊中故障碼說明，得到以下維修信息：發動機控制模塊使用計算的發動機冷卻液溫度，以確定發動機是否已預熱到閉環控制溫度或節溫器調節溫度。如果冷卻液溫度沒有正常升高或沒有達到閉環控制溫度，那么將發動機冷卻液溫度作為啟用標準的診斷可能不如期運行。發動機控制模塊檢測到實際的發動機冷卻液溫度為低于計算的節溫器調節溫度。
通過對故障碼的解讀，分析認為是發動機在暖機結束后，溫度低于ECM中溫度值。發動機暖機過程中冷卻液是小循環流動，有利于發動機快速升溫，如果節溫器大循環閥門關閉不嚴的話，將會導致升溫緩慢。另外，冷卻風扇常轉也會影響到升溫，引起冷卻風扇常轉一是電路故障，二是控制邏輯。控制邏輯方面與故障碼有關，可以通過清除故障碼再次啟動來觀察是否有變化。按照上述的分析，清除發動機模塊故障碼進行試車，再次啟動發動機進行升溫觀察，冷卻風扇沒有常轉，可以判定風扇的電路控制沒有問題，風扇的常轉是ECM在故障保護模式下正常控制邏輯。通過觸摸散熱器上下水管和對比升溫時間時的溫度變化，發現故障車上下水管溫差很小，存在大循環關閉不嚴的可能性。于是對節溫器進行拆解檢查，發現節溫器的閥門密封圈已老化變形，無法有效密封。
更換節溫器后故障排除。
故障總結：通過對該故障的排除，對發動機暖機溫度控制有了進一步的認識：正常溫度這個概念不單是指從初始溫度升到正常溫度；模塊根據外界溫度預設的升溫時間，有沒有在預設的運行時間范圍內達到正常溫度。如果在設定發動機暖機時間，水溫沒有升到正常溫度，ECM設置故障碼并進入故障保護模式，主動控制冷卻風扇高低速運轉。
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