近些年來，隨著道路(Strada)交通狀況的改善，汽車的行車速度(Tempo)顯著提高，特別是在高速(High Speed)公路上，高速(High Speed)行駛的汽車一旦發生爆胎，就很可能會帶來一場車毀人亡的惡性事故。因此，駕駛員要對頻頻發生的爆胎事故給予高度重視，要根據汽車所處的氣候、地形條件具體分析爆胎原因，有針對性地做好預防工作。

    「爆胎成因」

    輪胎氣壓過低—爆胎

    一些駕駛員在夏季因為害怕“爆胎”，往往在充氣時降低標準，其實這種做法是非常錯誤的。因為輪胎氣壓過低，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上升，造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，老化速度(Tempo)加快，引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下，就很有可能發生爆胎。

    輪胎充氣過高—爆胎

    一些駕駛員在充氣時喜歡超過輪胎的標準氣壓，孰不知這樣做加快了輪胎的磨損速度(Tempo)，從而加大了爆胎的可能性。因為胎壓過高，胎體簾線張力增大，使簾線的疲勞過程加快，特別是在過量充氣又超載超速行駛時，更增加了簾線的內應力，胎溫快速上升，橡膠老化速度(Tempo)加快，從而引發爆胎。

    輪胎安裝錯誤—爆胎

    1、車輪不平衡。有的駕駛員在更換輪胎時，沒有對所要更換的備胎進行動平衡試驗就直接使用，如果換上的是不平衡的車輪，特別是在100公里/小時以上的高速(High Speed)行駛中，由車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈，最終導致爆胎。

    2、前輪定位不當。汽車前輪是起轉向作用的，一旦前輪發生爆胎，汽車將會失去轉向能力，造成嚴重的交通事故。有些駕駛員在更換前輪輪胎時，對車輪的外傾角和前束沒有準確定位，這樣在行駛時，就容易引發爆胎。

    輪胎缺乏必要維護—爆胎

    有些駕駛員忘記了對汽車的經常性維護，不對輪胎進行換位和保養，這樣輪胎就會出現磨損不均的現象，容易形成薄弱處，導致爆胎。此外，如果不及時清除夾在輪胎花紋內的石子，也會加快輪胎的磨損速度(Tempo)，導致爆胎。

    「爆胎預防」

    優先選用子午線輪

    胎和無內胎輪胎子午線胎胎體較軟，帶束層采用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊(Impuise)能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適于高速(High Speed)公路上行車。

    無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由于這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度(Tempo)慢，壽命比較長。

    ★提醒：無內胎輪胎一個極大的弱點就是怕缺氣行駛，一旦缺氣行駛，除與一般普通斜交胎一樣會造成胎面與地面的劇烈摩擦外，胎體內部的鋼絲與簾布層之間也會產生劇烈的摩擦，生成的熱量會加速橡膠與鋼絲的老化、變形，降低了輪胎的強度，長期行駛會引發爆胎。

    采用低壓胎

    目前轎車、載貨車幾乎都采用低壓胎；因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路(Strada)接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了爆胎的發生。

    選相應速度(Tempo)級別和承載能力輪胎

    每種輪胎由于橡膠和結構不同，都有不同的速度(Tempo)、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度(Tempo)級別標志和承載能力標志，選用高于車輛最高行駛速度(Tempo)和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。

    保持輪胎為標準氣壓

    輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。胎壓過高、過低都會引發輪胎過度磨損，造成爆胎。如果駕駛員發現由于氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許采用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度(Tempo)，大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對于胎壓過低，駕駛員要及時充氣，并檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。

    換胎前做動平衡

    汽車更換輪胎，在裝車前一定要經過動平衡測試，如果發現輪胎不平衡，絕對不允許裝車使用。另外，在安裝輪胎的過程中，也要注意輪胎的動平衡，輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔，并錯開90度，后輪雙胎安裝時，氣門嘴應錯開180度，以利于平衡和補氣。

    輪胎定期換位

    為使汽車各輪胎磨損均勻，延長其使用壽命，要定期按規定實施輪胎換位，一般在二級保養時進行換位維護。經常在高速(High Speed)公路上行駛的汽車應采用循環換位法。

    嚴禁超速行駛

    汽車輪胎有一種“駐波”現象，經常出現在超速行駛時，這種現象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度(Tempo)，易產生脫層和爆裂，導致爆胎。（新京報）